RS★R Best☆i  

追記　61000km時点、取り付け。メモメモ_φ(･_･



高速走りまくって、GP3程度の安物足回りでも、普通に不満なかったんですが。。。

一回スタッドレス積んで走ってから様子がおかしくなり。

なんか底突きすっるー。

後ろに息子ず乗せると文句いう。

抜けたんだろうと思い、車高調を入れるつもりでいましたが。。。

ラルグス≒ブリッツはちょっと。。。（汗

XYZはXV用しかない、ゴム部品が弱いらしい。

クスコは減衰調整なししかねえ。

テインは・・・？昔の印象がねえ？ひどかったんですよ。昔の。結構すぐ抜けてみたり、冬超えてないのに固着事例もあったらしく、以前から世話なってる社長には当時お勧めしねえってことでクスコからXYZに入れ替えた経緯がありまして。

同時期に乗ってた嫁白VSのTRDセットも抜けて、どっちも同じ足だと面白くないので、乗り心地を重視してるってんでＲＳＲ。

この時の好印象があったんで、インプレッサにも採用。

結果、正解ではあります。

サーキット志向のハードな足ではないですが、バネレートアップ、ショックがちゃんと動いて大容量化。
高速道路での安定性向上がすばらしい。というかリアは外した純正がオイル漏れしてたので減衰が効くだけで、クッソ荒れてる東北道での安心感が段違い、
フルストロークさせられてリバンプでちょいハネ気味（オイル漏れてんだから減衰不足でしょうな）が皆無。
フッと凹む路面でも足伸びて、車体沈んで、リバンプで吹っ飛ばない。
後期リアハネ、STIリップの相乗効果もあるんでしょうか。
100㎞/h程度では緊張感が消えた・・・ｗ80㎞/h程度で走ってると思ってメーター見ると100とかなってんの。
たっ1㎝ダウンしかさせてないのに、この速度感の低下は・・・、足が安定してるからでしょう。

あ、あとあえて前半半分は下道、峠を走行させてます。

ＡＥ１１１のＧＡＢショック＋ＡＰＥＸサス、ＷＩＬＬＶＳでＴＲＤセット→クスコ→ＸＹＺとの体感の違いを見るため、あえての鬼首峠走行ｗｗ

いやぁ、いいですねえ。高級なタイヤをちゃんと使えてる感がいいですねえ。
ステアへの反応がいい。とにかく頭ｎ向きがいい感じに変わってくれる。
レートアップでノーズダイブが減ってるので、リアブレーキが効くんですよ、リアタイヤの荷重が以前より抜けていないので、リアが引っ張る。
ブレーキ残しを本気でやると、リア出るんじゃね？って勢い。VABスタビも追加されてますからねえ？
これ早くリア2ポットにしたいですねえ。車体が真下に沈むブレーキってのを体感したいんですよ。
いつかどこかの雑誌で、FCにブレーキバランサー付けてた記事がありまして、ちょいリアよりにすると前につんのめるブレーキ姿勢から、車体が沈み込むブレーキ姿勢なるっていうのをやってみたくて幾年月ｗｗｗ



舗装荒れてんだけど？
料金、税金取ってんだからもっとコマめに整備しとけボケ。税金泥棒どもめ。