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自宅に有るジャンプスターターですが点検すると鉛バッテリーが劣化していました。
FM1270って型式のバッテリーらしい。
検索するとアメリカで販売されていますが日本には送れないそう


こうなると現物合わせで調べるしか無い。YT7B-BSってのが同寸法

しかし端子の位置が違う😭そこら辺は配線加工するとして

YT7B-BSの安物は3500円程


台湾ユアサで5600円程


正規品のユアサで15000円程



鉛バッテリーをリチウム電池にコンバージョンも出来ます
15000円から25000円程

コレは高額過ぎ＆火災の恐れが有り怖いな😅

だったら車載で火災の心配の無い安物キャパシター式にしてしまうのも得策かもですが使った事が無いので実力が心配です


掛かりが悪くセルを長く回さなければいけない場合やバッテリーが空欠の場合は厳しそう😭自宅用なのでキャパシター式も有りかもです

父親が乗るアクアのアルミホイールの修理が出来上がって来ました
縁石に当てたのか？
原因が良く判らないですが内側のリムにクラック

内側なので溶接モリモリで治して貰いました


本来ならこの後に旋盤に付けて切削かもですが内側だし強度を勘案してそのまま😅
ホイールバランスが狂う？ですがホイールバランスはウエイトで調整するのでモンマタイです
外側だと見栄えも重要になって来るので難しいし高額になる
動画のホイール修理オモロイよ😄

本日は休み 昨日記事にしたコンデンサを見ていたら
昔に流行って今は聞かないコンデンサチューンは
現在どーなっしまったのか？気になったので調べてみました


超高速EDLCユニット500,000μＦで3000円程だそう
コレは昔では考えられない容量です😃
もっと高額なら更に容量が大きな商品も有りますが出せて3000円だな
燃費や加速が良くなるらしいですが装着する事によりガソリンを3000円分浮かす事が出来なければ意味が無い 原理はこんな

オルタネーターの電圧は一定では無く細かく波打っています。その波をショックアブソーバの様に平らにする事で波の低くい時に生じるIGコイルやインジェクタの作動遅れを減らすのが原理

コレは凄く理にかなっていますが自動車メーカーはそんな事は百も承知で基本的にクルマの電装は12Vで動くのですが実際には13から14Vと余裕を持たせた電圧を出しているので12Vの電装品にとって13から14Vで僅かな波が有っても関係無いです
因みに電気は1秒で地球を7周半する速さ
コンデンサは溜めるのが早くて出すのも早い
この特性を生かして波打ちを抑えるのでノイズ消しに自動車メーカーも昔はオルタネーターに純正装着していました。タバコのフィルター位の小さなヤツ。
単なるノイズ消しルベルでコンデンサでは電流が少な過ぎる

コンデンサの電極を見ると子供のチンコみたいな細い電極や薄い電極なのでセルやオルタネーターの電流をうんぬんする能力は無い
バッテリーに繋がるオルタネーターやセルには大電流を流す配線がされます。
コンデンサなどは放水しているダムの上から
立ち小便をして加勢している程度です。
その程度の加勢ならソケットに挿して電圧をモニター出来るUSB電源を購入した方が幸せになれます

普通にUSB電源として使いますが、何気に見た時にオルタネータやバッテリーの不具合に気がつく確率が増えます
15以上ならオーバーチャージでオルタネータ故障？始動しているに12以外なら発電不足でオルタネータ故障？
始動前のキーONで12以下ならバッテリー不良？
など簡易的に健康診断的みたいにモニター出来ます

キーON→セル回し→アイドルまでの電圧を動画にしてみました

セル回し中は11V台まで下がる模様。もっとサンプリングが早いテスターで測定しろよ！ですが日常使いのソケットUSBだから仕方無いし
日常的に具合が低コストで見れるのは良いと思います
子供の珍みたいな小さなコンデンサは
溜めるのが早く出すのも早いのです😅

自宅ではジャンプスターター鉛バッテリー式を使っています
理由は貰ったから。鉛バッテリーは耐候性が高く
自動車バッテリーとしても広く採用されています。
最大出力が少ないのと事前に充電が必要

職場で使っているのはリチウム電池式
同じ電力なら鉛より軽くパワーも有る。長続きしないですが
耐候性が弱く高温になる車内に置くと火災の危険性が有る
名の知れたメーカーしか危ないです😅事前に充電が必要

そんで最近出て来たキャパシター式

スターターを回せないバッテリーから時間を掛けて電力を集め最近瞬間風速的に出力してセルを回す

リチウムと違い火災の心配が少ないのと事前の充電が不要
しかしながら有名なメーカーが市販していないのでオイラは少し疑っています😀

何故、名の知れたメーカーが
市販しないのか？

昔にホットイナズマのパチ物で本物の何倍の容量の物がヤフオクなので販売されていましたがソチラの方が常時接続で常に満充電なので理に適っています

バイクの場合 昔からバッテリーレスキットは有りました画像は自宅の物

コレは自宅に有る社外品ですがKDXは標準装備でした✨
セルでは無くキック始動でしたので整流装備だったかも知れません

仕事帰りにチェイサーに給油しました。燃費を計算すると7.1キロ
仕方がないですが燃費が悪いです😅

仕事で不調なアルトの修理をしました。アイドルが不安定でエンストするらしい。発症はしませんでしたがレベルゲージにオイルが付かない😭マフラーから白煙 空吹かしするとマフラーから黒い水がわんさか出る。オイル交換していないのでオイル消費 ブローバイも多くてインテーク内部が汚い。

タクティのエンコンでインテークを掃除してからガンガン空吹かししてフラッシングしてからオイルとフィルターを交換

今回初めてBGジャパンのRF-7と言うオイル添加剤を使いました

うすうす勘繰ってはいましたがドロドロな油脂。
単純に粘度を上げてオイル消費を抑えるだけに思う
最近のクルマはオイル粘度を下げて燃費の向上を目指す

ソレにしてもパッケージが危険過ぎる


こんなのちびっ子がジュースと
勘違いして飲む危険性が有る

普通はジュースにしろ缶にプリントするのが常識ですが缶にステッカーを巻いて有るだけの手抜きパッケージ。
ステッカーを剥がしてジュースのステッカーを巻けば未開封のオイル添加剤の入ったジュース缶が作れてしまいます。
オイラはBGジャパンって会社は少し色眼鏡で見てしまいますね
缶ジュースだって缶にプリントしてパッケージにしている訳です