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今日はお休みでジムに行くんですが
知り合いがＴＷってバイクを買ったんで見に行って来ました。

当時、人気なキムタクがドラマで
スカチューンしたのを乗り回していて流行りました。

コアなバイク乗りが見たら眉をしかめそうな理由ですが




実は１９８７年風間 深志さんが史上初めてバイクによる北極点到達に成功。
更に１９９２年風間 深志さんが史上初めてバイクによる南極点到達に成功。

その時のバイクがＴＷ。バイクより風間さんが凄いのかもですが。

そんで、今思い返すと、オイラが若い時代、有り得ない改造が流行っていました。

当時、ヘンダ・ヤマダ・スズコってメーカーが有って
過激な原付を販売していました。
特に、ヘンダとヤマダが親の仇様態だった。

３０キロしか出せない筈の原付なのに・・・

何故か６０キロの速度リミッターを装着。解除すると普通に９０キロ程出た（汗
しかも６速のギヤ比が当然そこまで出す設計だった（笑
制限速度の３０キロではトップギアで走れませんよ。

スプロケ・チャンバー交換で１００キロオーバーは当たり前。

ボアアップで６０ｃｃ程に排気量を上げて対抗する改造も有ったのですが

ヘンダはボルトオンで搭載可能な８０ｃｃエンジンをラインナップしていて
このエンジンを載せて更に１００ｃｃ程にボアアップすると１３０キロ程出ましたから
制限速度100キロオーバーですな。

軽いんでタイトな下り峠とかデカいバイクよりガチで速いですよ。


この後にモトクロッサーＣＲ８０のエンジンを移植する
変態マシーンに改造して、原付走り屋小僧を辞めました。
ＣＲ８０の時の写真を探したんですが
発見出来ませんでした。。

そんな当時、流行った改造方法。今考えると凄いです。

セルモーターを外す。
軽量化とフリクション低減が目的。
キックペダルが有るんでエンジン始動はキック仕様。


オイルポンプを外す。
軽量化とフリクション低減が目的。内部ギヤも外します。
専用の混合ガソリンが必要なんで普通のガススタで燃料補給出来ません。
調合したガソリンのある自宅に帰れる範囲しか出掛けられない。

発電機を外す。
軽量化とフリクション低減が目的。インナーローターって名称で点火プラグに着火する事しか出来ない発電機に交換します。ライト付きませんから・・
チビッ子の様に日が暮れるまでに帰宅しなくてはです。

キックペダルを外す。
軽量化とフリクション低減が目的。内部ギヤも外します。
セルもキックも無くてどーやって始動するのか？と思いますが
押し掛けです。当時「押し掛け仕様」と呼ばれ超クールな改造方法でした(笑

バイクを押してダッシュ！！飛び乗りエンジン始動！

今考えれば、笑える改造ですが当時はガチでやっていましたからな。


そんで、現在は後輪をキャタピラに改造するのも有るんですね。

オイラの住んでいる地方は雪が全く降りませんので
砂浜でパドルタイヤの方が使い道が有ります。



雪国ではこんな楽しそうな遊びをしているのか？
なんか、これ、楽しそうなんだが。


雪だと砂浜と違ってジャリジャリし難そうですよね。
しかも炎天下の砂は温度がヤケドする程高いです（汗

今日はジムで疲れたんで、飲んで寝ますね～