ミ●●彡のブログ一覧

前用70/90-17・後用80/90-17のパーツレビューの補足。 まずは製品紹介ページから引用。 ＞* Can use to Travel for 150km/hr for One Hour ＞* Specially Designed For Asia's Terrain ＞ ＞↳ Hard ...
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現行のカブ系車種のタイヤはAA04型・JA10型以来インチサイズからメトリックサイズに移行しており、WAVE125iも少なくとも先代であるANF125型（登場はJA07型発売の4年前）からメトリックサイズになっていた。 主流車種では一種は前後60/100-17、二種は前70/90-17・後80/ ...
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WAVE125iのメリットのひとつに、消耗品となるパーツが国内向け車種のものが使いまわせるというものがある。 私が所有したことのあるWAVE125iは現在持っているAFS125型とその先代のANF125型だが、どちらも結構使いまわしがきくものが多かった。 スプロケット：AFS125型は14:36 ...
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前回、純正キャストホイールとフランジをタイから取り寄せ、次はタイヤを購入。 今まではミシュランのパイロットストリートを使っていたが絶版、後継としてパイロットストリート2が発売されていたが、中央部に縦溝があるのが微妙で今回は見送り。 カブ系は意外と欧州3大タイヤメーカーからタイヤが出ており、2024 ...
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AFS125型WAVE125i Helmet-inは2012年モデルから始まり、ビッグマイナーを含む改良を重ねつつ今も販売が続いているが、純正でキャストホイールモデルが登場したのは2014年モデルからだったりする。 私のは2012年モデルでスポークホイールしかなく、2014年モデル以降のキャストホ ...
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煤焼き関係で不調出ることなく乗り換えれたので、その辺のノウハウで突破できれば同じく不調出すことなさそう、ととりあえず思っておく。 とりあえず通勤にも遠出にも楽しめる1台。
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次のマツダ2（3DA-DJ5FS）は現時点の予定として、 ・鉄チン（15×5.5J +40）＋フルキャップを即換装 家族がフルキャップをバキバキにする前に換装。 近所のタイヤ屋にいつものトップランR7※について聞きに行くと、なんと絶版という。 ※DJデミオ（LDA-DJ5FS）では16インチ、そ ...
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私のホーン増設計画（過去記事参照：1・2）では没案となったが、純正配線に何も傷をつけずに、かつリレーも設置せずにホーンの配線を増設する配線の作り方を書く。 ・純正状態はシングルホーン（1極） ・設置するのは平型端子2極の汎用ホーンを2つ ・2つのホーンは背中合わせにへの字に隣接して設置（電極の向 ...
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以前の記事において、私の職場にはジャパンタクシーのボンネット内にホーンを設置した個体がいるから、マツダ2でもボンネット内に設置したい、みたいなことを書いた。 せっかくなのでその事例を挙げておく。 全景としてはこんな感じ。 上の画像でも見える片側は多分エンジンに固定。配線はいわゆるタイラ ...
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ブログ前記事に書いた、LDA-DJ5FSから3DA-DJ5FSに代替が予定されている中で気づいたこととして、エンジンオイルの規格がある。 推奨銘柄はどちらも純正ディーゼルオイルエクストラ（SKYACTIV-Dの0W-20・0W-30とDL-1の5W-30）だが、指定規格がLDA-はJASO DL- ...
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