オートゲージ製４連メーター設置

お盆休みを利用して、オートゲージ製の追加メーターを取り付けました。
暑さで熱中症になりかけたり、台風に阻まれたりしながらも何とか休み中に作業完了！

先ずはブースト計。付属のチューブは細い上に硬くて差し込めないので、市販のシリコンチューブ（内径4φ）を別途購入。

みんカラの先人達に倣い、エアクリーナボックス下のこの位置に接続。
この位置だと純正チューブを切断しなくて済みます。

三叉部の拡大写真

センサー本体はこの位置に。工具箱の中に余ってたホーンの金具で留めます。

上から見た感じ。

続いて水温センサーの取り付けですが、これが一番手こずりました。
ラジエーターのアッパーホースは直線部分が短く水漏れの可能性が高いとのことなので、先人達に倣い、ヒーターホースに接続を試みます。
本来は写真の２本のホースのうち、上のホースに接続すればエンジンから出てきたばかりの正確な水温が測れるらしいのですが、AGSの装置？が邪魔で、手が入りません。
仕方なく、下のホースに取り付ける事にしました。
ま、街乗りオンリーなので、そんなに正確性を求めないし、ここは妥協。

本来取り付けたかったヒーターホースの反対側。このバンドを外す事はできたのですが、手が入らず、ホースを外せませんでした。

オートゲージ製のセンサーは故障し易いと噂されてますが、おそらく配線がきちんと防水加工されてない為かと考え、熱収縮チューブとガラスチューブで保護します。気休めですが、やらないよりはマシかと。
因みにアダプターはバイク用でKITACO製のものです。サイズは14φ。これも別途購入。

チョットごちゃごちゃして見づらいですが、水温センサー取り付け完了。ガラスチューブの上からさらにコルゲートチューブで保護しておきます。

続いて、油温センサーと油圧センサーの取り付け。手前が油圧、奥が油温ケーブルです。
オイル交換を自分でやれる方であれば、問題なく取り付けられると思います。自分はバイクのしかやった事がなく、車のは初めてでしたが、何とか取り付けられました。最初、オイルフィルターが膨張してたのか、フィルターレンチが入らず、焦りましたが、バイク用のフィルターレンチを無理矢理噛ませて漸く外す事が出来ました。
オイルフィルター上のシルバーのアダプターは別途購入の必要があります。
自分はBLITZ製 TYPE Dというものにしました。

ここも腹下という過酷な環境に晒される場所なのに、このままでは心もとないので、保護します。

更にコルゲートチューブの太いものと細いものを組み合わせて。二重三重に。気休めですが。

ベルトとのクリアランスはこのくらい。

油温と油圧センサーのケーブルは、運転席側から入れられれば長さに余裕があったのですが、面倒だったので、ブーストセンサーと水温センサーと同じ助手席側から入れました。長さギリギリ。

ここが助手席側の足元に通じるケーブル引き込み口。カッターでゴムに切り込みを入れ、無理やり4本突っ込んでます。

可能な限りコルゲートチューブを巻きました。

電源等の配線は４本。
常時電源とACC電源はヒューズボックスから。

アースは助手席側の足元のこのボルトから。イルミ配線は、以前REIZ製の流れるドアミラーウィンカーを設置した際に取り出した配線に噛ませました。

あと、たまに人を乗せる時など、エンジン始動の度にメーターのオープニングセレモニーがウザい場合も考慮して、赤丸の位置に常時電源のオンオフが出来るよう、スイッチを設けました。
が、メーターのボタンを押しながら、エンジンスタートボタンを押せば、音を消す事ができると後から知り、要らなかったかも。
因みに緑丸と白丸は、REIZ製流れるドアミラーウインカーとリアウィンカーの切り替えスイッチ。

メーターカバーは、通販で5940円で購入。
カーボン調のものもありましたが、フロントガラスへの映り込みを考慮し、ブラックにしました。
海外からなので、注文してから届くまで1ヶ月近くかかりましたが、間に合って良かった！因みにメーターは52φです。
見易さから言えば、60φの方がいいかも知れませんが、軽自動車なので、なるべくコンパクトなものがいいかと。

メーターカバーの裏側。
メーターがずれないように、グルーガンで固定しました。電源は一つのメーターに接続すれば、後は隣同士を繋ぐだけ。
油圧計と油温計のケーブル長はギリギリなので、必然的に助手席側に。
アルトワークスのダッシュボードは湾曲してるので、隙間が空く部分がありますが、接地する部分に脱着可能なマジックテープで固定しました。
配線が当たる部分（2ヶ所）は少しパネルを削っております。