オススメ 同軸(コアキシャル)スピーカーは？

コアキシャル(同軸) →◎こんな形(笑)

セパレート(分離)→○。(笑)



コアキシャルというと日本では、入門機、安物、音が悪い・・・などイメージが悪いですが 私は好きです。
ボストンのPRO60SEも同軸で使っていますし


って純正スピーカーでツイーターのハイパスフィルターを電解コンデンサ(無極性BPバイポーラ)からフィルムに交換するだけど正直十分だったりします。

まぁ昔みたいな純正CDユニットではつらい部分もありますが社外ナビも普通で送り手の性能は十分

ってことで

今悩んでいるのは


軽自動車で普通の2DINナビの内蔵アンプ使用

インナーバッフルはアルパインのスタンダード

ケーブル類は純正ラインを使用

デッドニングは最低限

片側レアルシルト一枚+エプトシーラー+シンサレートを最低限(スピーカー裏とアウタードアハンドル付近メイン)

内張りはやりません。

エーモンのスピーカー用のエプトシーラーを使い内張り内に音が回らない+それで内張りは制振


内張りを制振したりドアを制振するとトルクの無いヘッドニユニットでは音が死んじゃいますので 今回はあえて内張りがある程度「鳴る」方向に

で肝心のスピーカー

軽自動車だとドアのスペース上 あまりマグネットが大きいのは難しい

国内メーカーだとアルパインのDDR-RT170Cが一番候補
ツイーターのハイパスフィルターも何気にフィルムコンデンサ(ベニック)を使っていたりアッテネーター(減衰器)も基板パターンの抵抗でやるなど意外に考えられています。

カロやアゼストは・・・なので私の候補からは除外

私の好みだけなら実はケンウッドなんですが、メインオーナーの好みはボーカル重視！それ以外はいらない！と じゃあ純正スピーカーじゃんって話になっちゃいますが そこは(笑)

ベストはティアナにも付けていたボストンの同軸あんですが、カーオーディオから撤退しちゃったし

イメダイやロックフォードも良いのですがイメダイはスペース的に厳しい求め音とは違うかな？

ロックフォードはかなり候補なのですが、今はお世話になってた車屋さんも近くにいないので 無難かつ良さげなアルパインってところでしょうか


ツイーターのハイパスフィルターはあえてキャラがつくようにムン○ルフに変えるかと妄想中



コアキシャルでボーカル重視

サイズは16.5～17cm


みなさんのオススメは？



ってボーカル重視なら17cmは無いだろってのは気にしないでください(笑)