にゅるスペック@G11のブログ一覧

と、仕事の話ですけど(^-^

毎月同じドタバタですけど・・・いい加減慣れました。した？良いのか悪いのか。


カーボンパテにするか普通のファイバーパテにするか。

普通のレザーにするか。思い切ってアルカンターラ？？・・・。って内装に合わないしネ。

メインはトラスビスで止めるかな？皿ビスの方が出っ張りなくていいかな・・・。


妄想中♪

最近は音楽、カーオーディオばかりのネタ･･･。ハマりやすいタイプなもので
(((^^;)
五年から二年くらい前だったら走り、ドレスアップばかりの妄想ブログになってましたね。

最近走り系をいじらないのはある程度満足いく状態になったってのもありますけど一番は･･･。
インプレッサの場合ですが雑誌でNAはターボモデルより軽い分コーナーは突っ込めるし操る楽しみがある、と紹介されているのをよく見かけます。私もそれを疑わず、弄ってきましたが･･･。
ん？ 30kg程度軽いくらいでそんなに違う？
例えば短いストレートのあときついカーブがあるとして
ターボモデル･･･短い直線でもスピードが乗る分早めのブレーキング、クリップにつくまで我慢、で向きが変わったらアクセルオン！
NAモデル･･･直線加速しない、スピードが乗らない分コーナーもアクセル入れながら曲がれる

パワーが無い分プッシュアンダーもターボより少なく。
て事はこの場合の軽さはコーナーリングには然程･･･。考えればターボでもNAでも極端な軽量しなければ同じ脚回りやタイヤだったらコーナーの限界なんて変わらないですよね。

なら今の仕様で十分ぢゃん
(*^^*)と私の中で結論にいたり今は走り系はおやすみ中です。

車変えたらまた走り系から始めると思いますが･･･。でもインプレッサ乗りやすくて気に入ってるんでいつになることやら･･･

マフラーをノーマル、脚を純正形状、タイヤをコンフォートタイプにすれば静かなんだろうな。
エアクリボックスは例の出来事？以来純正のままだからフロントからの騒音？は減っていいですね。

でもせめて脚回りは妥協できないな(´Д｀)


オーディオは車乗り換えても移植できますけど、例えばインプレッサ用のパーツを移植となると乗れる車種限られるし･･･。と車屋さんのアドバイス

少しずつ使わないパーツ売ろうかな(^_^)v

出たくない(´Д｀)

これから着々と寒くなるんですよね。そろそろ布団から出られない時期に･･･。

あっ、ウォッシャー液、ワイパーのゴム買うの忘れた(((^^;) 天気よくて使う機会ないと忘れちゃいます。

ちょくちょくは聞いていたのですがCDを購入ははじめて。
情熱大陸？でスキマスイチやってて(結構まえですが)それみて ベストならといつも通り中古でゲット