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グリルをゲット。

もともと付いているグリルの爪の破損が破損してカタカタ音が気になったので購入

M5ルックです。

フィンのトップがメッキになっています。

値段の割には作りが良くバリも少なくよいかも。

樹脂にはワコーズのスーパーハードコート、メッキはバリアスコートでとりあえず保護。

取り付けは週末？

この前ダイノックシート貼りのときシフトノブも外したのですが(ここは剥がれて今はノーマル)外時シフトノブを抜きやすいよいにシフトをパーキングからニュートラルに入れてたら車がズリズリ動き焦りました。

駐車場は勾配ついているのですがキッチリサイドブレーキを引いていたので安心していたら！！(゜ロ゜ノ)ノ

今日は予約いれてサイドブレーキ点検。

左側のドラムシューが効いていないらしくとりあえず調整を試みてダメなら交換でしたが無事調整で治りました。

ATFの交換作業も承けてくれるみたいですので次回は(*´ω｀*)

本当はキドニーグリルのフィンをカーボン化するハズでしたがすでにグリルの爪が２ヶ所おれており取り外しての作業というより作業自体危険な香りがしたので断念。

シフトパネルだけカーボン化

結局パネル外すとき冷た破損しました(^-^;

無事完了。
やはりCVT交換するとフィーリングえぇ(*´ω｀*)

購入してからずっと走行に？？な感じだったので4輪アライメントをやってもらいました。

ブッシュなどのへたりもありますから効果があるかわかりませんでしたが、激変。
とういうかBMWらしい？ドイツ車らしい？安定走行に(*´ω｀*)

強めのブレーキングもハンドルブルブルが激減。
てっきりローターの歪みと諦めていたのが嬉しい誤算。

微妙に乗り心地も改善しました。

測定、調整三ヶ所(フロントトー、リアトー、リアキャンバー)内リアキャンバーはほぼ基準値で調整はしたみたいですがサービスしてもらって19400円。

ブッシュ交換に比べてお手軽かつ効果的

まぁ本来はブッシュ等のリフレッシュ＋アライメントが最善なのはわかっていますが￥がねぇ。