にゅるスペック@G11のブログ一覧

画像はパワーウィンドウスイッチ交換ついでにやったので今回とは関係なし(^-^;

今朝、スペアタイヤが入るスペースにシンサレート大判？
を二枚折りで設置してみたのですが。

もう全然エキゾーストノートが気になりません(^_^;)

あれが好きな人にはオススメしません。ロードノイズは？です。
でもエキゾーストノートが減った分いい車になった気がします(笑)

うーん。エンジン、エキゾーストサウンドのチューニングが20SのATは微妙ですね。
１５Sは評判良いみたいで残念。

昔のドイツ車を知らない人からみたらエンジン音やエキゾーストだけをあえて聴かせるってことを知らないからダメ出し出るのはわかるんですがアクセラの場合は雑です(笑)

とはいえ、この音が乗り慣れると癖になりそうな感じもしますしこの辺りはマツダらしさなのかもしれません。

あっ基本流れにのった走行、巡航では比較的サウンドは静かです。
キックダウン時やマニュアルモード時は盛大なだけです。これではチューニングしてるって普通の人はわからないだろうな～。

マツダにとあるパーツとマツダコネクトのバージョンアップを予約して後日、詳細内容の電話が来たのですが

新車登録三年過ぎたらマツダコネクトは有料、有償だそうです。
例えそれがマツダコネクトの不具合だとしても有償だそうな。
さすがマツダクオリティ

料金は２０００～３０００円くらい。覚えていません(笑)
更新するにも時間かかるので料金かかるんですよねって言ってました(^_^;)

イジイジ

やはり電装系は時間かかるので半分も終わらず(-_-)

アクセラスポーツ BM型
２０S L package 無事納車

試乗しましたがスタッドレスということもありますがロードノイズうるさすぎ(笑)
マツダの割には？良い方なのかも。
ノーマルのBMW e３９の２倍、デッドニングしてあるシルフィの４倍 ロードノイズが(;´д｀)

そして足が固すぎ。
固い=スポーティーという安易？なセッティングじゃないでしょうねw

まぁ私的には全然問題ないのですし、そもそも嗜好性向きの車種
ですからこんなもんなんでしょね。

とまぁネガな部分をあえて探してみたのですが全体的には普通の車です。

デザイン上、視認性が悪いのはトレードオフ。

リアが狭いのもしかり。


トータルでは運転しやすい普通のCセグメント ハッチバックですね(いい意味で)

ゴルフと比較はしてはいけません。オンリーワンで良いのです(笑)