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※画像はボストンのクロスオーバーです。
2次フィルター？
抵抗はフィリプスと明記されてました。




基本的にはユニットの保護がメインですがボーズというメーカーでは「パッシブダイナミックイコライザー」なる回路に電球が使われているみたいです。

※他に「パッシブイコライザー」もあるみたい

特許なのでネットで見れますが私には理解不能(笑)


簡単に言うと？視覚上、聴こえにくい(感じにくい？)高音、低音を増幅(実際は中域を凹ますみたいでふ)させる回路みたいです。

で音量が小さい時は補正は大

音量が大きい時は補正は小になるみたいです。

電球の可変？な抵抗特性を利用・・・らしいですが この情報も正しいかは( ∀`)/~~


ちなみにこの電球は劣化するみたいで古い場合、新品に交換すると音が生き返る・・・らしい～。


確かにハロゲンランプも劣化すると暗くなりますからね。音に関係するかは断言出来ませんが(-゜3ﾟ)ﾉ

付属パッシブ クロスオーバーネットワークの実験～

シルフィの出はなく片側だけ中古でゲット～


以前から気になっていたツイーターのネットワークについている保護回路(電球？)を除去しベルデンのケーブルでバイパスさせました。

この電球はツイーターにか電流が流れたとき光って保護・・・らしいですが実際はニクロム線が光る前にツイーターが逝くそうです(^o^ゞ


で何気にウーハー側のネットワークをみたのですがインピーダンスの補正かフィルターの一部かわかりませんが青いコンデンサが昨日届いたムンドルフと同じ22μFなので交換しちゃいました(￣▽￣)b

青いコンデンサはデイトンって書いてあったのでデイトンオーディオかな？


コンデンサの違いはわかるか微妙ですがツイーターの電球除去は効く・・・


らしい。


実際にシルフィで試すのはしばらく先になりそうです。


寒いですからね～

エアガイド？エアスパッツをフロントセンター(大)、フロント左右(品番共通)、リアは左右設定あり
5点セット買ってしまった(￣0￣)/


注文したのは12月上旬だったのですっかり忘れていました(-゜3ﾟ)ﾉ


ちなみにフルセット(ナイロンリベット等含む)と18000円くらいになります(爆)

加工必須ですので作業はいつになるやら～

と言っても本当に簡単な作業ですが

①カオスバッテリー用の？ライフウィンクを取り付け(一応正常判定。本来は新品につける一品)
②運転席フロアマットしたにシンサレート遮音シートを
(フロア遮音してますが違いでるのかしら)
③ヘッドニユニット上の空洞にシンサレート
(DEH-P01はかなり熱を持つので放熱がちと心配？)
④リアドアにエーモンの風切り音防止モール設置
(もれなく半ドア率がアップw)

日曜日？走っている新型シルフィを目撃しました。

試乗車？


片側二車線で私は左をまったり走行していましたが新型シルフィは右側を優雅に？抜き去っていきました。
と言っても街中信号だらけですぐにとまりますが最初はシルフィとはわからず日産エンブレムでわかりました。

リアから見るとやはりワイド化の恩恵もありますが いいですね～(￣▽￣)b