スロットルセンサを

お疲れ様です、

吸気口付近にパーツクリーナーを吹くと、少しの間だけきれいに回る？
吸気口とはエアースロットルのカバーを外してここからパーツクリナーを吹いたのでしょうか？

高価な部品を購入しても治らないので心が折れますね、お察しします。😢　いったい原因はなんだろうな〜

余談ですが、点火時期は確認しましたか？　タイミングベルトのコマが欠けてズレた実例があります。　またはクランクプーリーかカムプーリーのノックピンが折れてズレた実例もありましたので。

お疲れ様です(^^)/
こんな感じで吹いてみました↓
https://youtube.com/shorts/QdKp85HCegQ

もう1個↓
https://youtube.com/shorts/54W5BIOAGRo

点火時期はライト持っていないので確認していません。
が、このエンジンは点火時期を見る目盛りがクランク部とカム部にありますが、目盛りの位置が一致するのでベルトズレは無いと思います。

ちなみにカムセンサーを思い切り進角方向に動かすと、割とアイドリングが安定。。。

やはりECUに原因がありそうな気がします。明確な根拠はありませんが。
私の整備手帳『エンジンが始動しない場合の点検』2023.9.5を見ていただくと、整備解説書の各箇所の点検方法・基準値が記載してありますので参考までに。

■ECUの出力信号電圧測定
（1）インジェクタとコネクタを接続する
（2）IG SW ONでのECU26極コネクタ⑥⑦⑧⑨端子とボデーアース間の電圧を測定する
【基準値】バッテリー電圧

（うちのヴィヴィオ、修理前点検での測定値）
➡⑥端子〜ボデー間１２．３V
➡⑦端子〜ボデー間１２．３V
➡⑧端子〜ボデー間１２．３V
➡⑨端子〜ボデー間１２．３V

基準値を出しながらも、原因はECUでしたが(;_;)

アイドルスイッチの調整値については仕事の都合で明日解説書を確認してからまたお伝えします。ちなみにうちのは基準どおりでは微妙で、結局『こんなもんかな〜』位置ですが…

お疲れ様です(^^)/

いつもご教示ありがとうございます。整備解説書がないので本当に助かります。
参考にさせていただきます。

アイドルスイッチは、とりあえず元のセンサと同じくらいの角度で付けてます。
全閉でON、少し開くとOFFは確認しています。

私もなんとなくですが、ECUか？
という気がしないでもないです・・・。

ユーチューブを観ると確かにパーツクリーナーを吹くと何だか正常な感じですね。　単純に考えれば4本のインジェクターから混合ガスが安定的にインテークマニホールドに入っていかないてことでしょう〜？　然圧不良...？
あ〜、解らない...　後思いのですスロセンからの信号をECUで演算してインジェクターと点火コイルを制御していますので、ECUの不良かな〜

パークリは気付け薬です（笑）
スプレーのガスが作用しているのか、クリーナーの成分が作用しているのか・・・よくわかりません。。。

アクセル踏んでも回転上がらないとか、ガス欠症状っぽい気もしますが、エンジンかからないとかは無いですしね・・・。

『パーツクリーナーは気付け薬』名言いただきました😊効果は知ってましたが、こんなにしっくりくる言葉は他にありませんね。

【　トラブルコード42　アイドルスイッチ系　】

■点検手順
①アイドルスイッチ単体点検
（1）スロットルセンサの４極コネクタを分離する。
（2）センサ側コネクタ①〜②端子間にテスタを接続し、導通を確認する
（コネクタのツメを上にして右から順に①②）
（3）スロットルバルブにシックネスゲージわ、はさみ、アイドルスイッチの導通確認
【基準】
はさむｼｯｸﾈｽｹﾞｰｼﾞ 導通
　 0mm（全閉）あり
　 0.3mm（ 1.2°）あり
　0.75mm（ 1.8°）なし

点検結果
▶NG→スロットルリング調整、スロットルASSY交換
▶OK→②へ（↓）

②ECU〜アイドルスイッチ間のハーネス、コネクタ点検
（1）ECUの16極、スロットルセンサの４極コネクタを分離する。
（2）ボデー側の16極と４極コネクタの導通を点検する。
　ECU側　センサ側　　備考
b②端子 〜②端子　　信号系統
b⑧端子 〜①端子　　アース
【基準】導通あり

（3）それぞれのコネクタ端子とボデー間のショート点検。
【基準】導通なし

点検結果
▶NG→ハーネス、コネクタ修理
▶OK→ECU端子接触不良、ECU交換

以上です。

お疲れ様です(^^)/

追加情報ありがとうございます。
はっきりとトラブルコードが出ていればまだわかりやすいですが、なんにも検知していないんで、もう迷宮です・・・。

お疲れさまです。
今日の作業の合間に「スロットルセンサの４極コネクタをワザと抜いて、コネクタ不良・断線状態」再現し、試してみました。
アイドリング800rpmからコネクタを抜くと
①アイドリングが1000〜1800位を行ったり来たり不安定に
②アクセルを踏み込むが、エンジン回転がリニアに上がらない・アイドリング不安定は継続
③しばらくして「CHECK ENGINEランプ『点灯』」
④一度エンジンを止め、コネクタを接続しエンジン始動
⑤CHECK ENGINEランプ点灯せず
（メモリ消去しなくても、異常がなくなれば点灯しない。リードメモリすれば、トラブルコードが点灯する）
⑥アイドリングは正常に。

①〜⑥まで、排気音パンパンにはなりませんでした。私のヴィヴィオが正常である自信はありませんが、

「スロットルセンサの位置をワザとズラしてみたら？」なども試してみたかったのですが、時間切れ。また後で試してみます。

お疲れ様です。
わざわざありがとうございます
( ^^) _旦~~

ハンチングしている感じですね。
チェックエンジンもつきますよねぇ。。。

排気音は・・・まぁパンパンした感じにはなかなかなりませんよね。
一発打っていないみたいな感じに似ていますが、それにしてもアクセルに反応しない（失火？かぶってる？）というのは一体・・・？