クラッチオーバーホール　と　オイルシール交換（その2）

フライホイール、クラッチディスク、クラッチカバーを取り付けます。
純正と比べると、ダイヤフラムスプリングのレバーの幅とか、いろいろ違いがあります。が、純正同等品で強化クラッチではありません。

このあとは画像がありません。必死の作業です
(＠Д＠;　アセアセ・・・

ミッション、降ろすのはともかく載せるのがやはり大変です。ジャッキやブロックなどを駆使して上げていき、エンジンに合わせるのですが、これがなかなか合いません。あまりにも会わないので、再度降ろしてディスクの芯出しをやり直してみたり・・・。ミッション自体を上から吊るほうがやりやすいのかも。

どうにか合いましたが、夕暮れになってしまいました。

そこで40ＬＢさんが取り出して来たのは、ある商品の店頭展示台から外した電飾用の蛍光灯器具。2～3本あって、エンジンルーム上下から照らしながらの作業です。

あせってやってると、ミスします(6￣ ￣)ポリポリ

ロアアームボールジョイントをナックルにはめようとしますが、なぜか途中までしか入らない。下からたたいても入らない。何で？と思ったらなくさないようにとはめていた固定ボルトが、ナックルに着いたままでした。
で、ボルトを外したのですが、ここでさらにミス・・・。ボールジョイントが中途半端にはまったまま、ボルトを外したので、ボルトのねじ山をなめてしまいました(ーー;)

どうにかこうにか固定できましたが、かなりの痛み具合です。スッポ抜けたり・・・しないでね。
良品に交換しとかないと・・・Σ(;￣□￣Ａ アセアセ

同じころ、40ＬＢさんもエンジンマウントのボルトが斜めに入ったようで、こちらもボルトと格闘してました・・・。
あせってやっちゃいけませんね～
ε-(ーдー)
晩御飯抜きで作業続行。

そんなこんなで、組みあがったのは22時。
ゞ(￣∇￣;)ヲイヲイ　明日は月曜だぞ、仕事だぞ。

とにかく、チェックを・・・。
クラッチペダルをギュッと、って、あれ？スッカスカ！
とりあえずイグニッションＯＮ・・・お、エンジンかかった。
しかし、やはりクラッチが切れていないので、ギアが入らない。

残念ながら、今回は諦めました。
40ＬＢさんに途中まで送っていただき、同時にかみさんも家を出発して、中間地点で乗り換えて帰宅となりました。
もう、40ＬＢさんも私も(;´ρ`) グッタリでした・・・。