DA64V エブリイバン リヤデフオイル漏れ修理＆リヤアクスルベアリング交換　後半

さて、ドライブシャフトのベアリングの打ち替え。
長いシャフトに打ち込んであるので、抜くのも打ち込むのも、工夫をしないとプレスにセットできません。

まず抜き取るには、ベアリングセパレータをベアリングの奥の隙間に引っ掛けてもセパレータ自体を台に固定できないので、長ボルトで別のセパレータを装着し、押し台に引っ掛けられるようにする。

こうすれば台に引っ掛けてぶら下げられるようになるので、押し台を目一杯下げて、シャフトを直接押せるようになった。

両方外れました。

そして新しいベアリングとABSのトーンホイル付きリテーナを押し込みます。

リテーナが2個で8000円弱位するので、再利用出来ればしたかったが、素直に壊した方が早いかな。相当な力で押し込んであります。

12トンのプレスでやっと押し切れるかなって位の力でようやく入ります。
固着で外れないんじゃなくて、クリアランスが狭すぎるんだと思う。

あとはデフ側の作業。
コンパニオンフランジを外して、ベアリングガタガタならベアリングも打ち換えてからオイルシールを交換ですが・・・

ベアリングの不良は無さそう。
ガタもなくしっとりとスムースに回る。
ガタガタだと、見た目にわかるほど真芯がずれていてシールに偏った負担を与えているのがわかる。

今回はベアリングの交換はいいかなぁ。

ていうか、オイルシール違くねーか？

一番替えたかった部品を間違えてるっていう・・・。
おいおいどうしよう。

調べたらやっぱり間違えてた。
そもそも何のシールを頼んでしまったんだろ・・・。

デフの歯アタリやバックラッシュなどにも特に問題は無さそうで、サイドベアリングも違和感なし。

なので、デフのOHはオイルシール交換のみに留めてコンパニオンフランジ以外は元に戻す事にしました。
オイルシールが届いたら、シールを換えてプロペラシャフトを戻すだけにしておこう。

ドライブシャフトを戻す前にオイルシールと、その奥の樹脂のリテーナーみたいなやつを交換して、ハブ周りを全て元に戻します。

こんな風に遅くまで作業していますが、今晩秋田へ帰省しないといけないので、残りの作業は来週に。

残作業
1.オイルシール交換
2.コンパニオンフランジ、ペラシャ組付け
3.デフオイル注入
4.ブレーキフルードエア抜き
5.サイドブレーキ調整