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Volvoを運んでくれた自動車運搬船の名前です。
6月4日にデンマークのEMDENを出港、喜望峰を回り、シンガポールを経由して、まず千葉港で下ろし、豊橋港へは8月10日に到着しました。そして通関、諸検査を経て8月20日にディーラーに陸送され8月24日に納車でした。

本題はONYX ARROWのその後の足取りです。というのはMarine TrafficというiPhoneアプリの通知をオフにしていないので、iPhoneから霧笛が鳴り響き居場所を教えてくれるので、何気にどこにいるかわかるのです。

設定をオフにしないのは、霧笛の音が素敵だからです😁

豊橋港を出港してからの経由地を簡単に書きますと、
豊橋港を出港してから台風を避けて沖合で数日停泊、瀬戸内海にはいり、東播磨港、広島港に寄る。韓国南部の港(忘れました)と仁川に寄り津軽海峡を経て、現在はシアトルの南のタコマ港に停泊中です。ここは米西海岸では有数のコンテナ港です。

さて、これからどこへ向かうでしょう。予想はパナマ運河を経てヨーロッパです。

追加）はずれました。その後サンディエゴに寄り、9月9日現在インチョンに向かっています。

納車日の暑い昼間、スタンドでタイヤ圧を計測したら3.0kPaでした。
どえらい高いじゃん。
下限の2.3kPaにしたところゴツゴツが消えました。
翌日、時間がなくて測らず高速に乗りました。
高速はほとんどの車に抜かれました。
気になるのでショップのオーナーさんに冷間時のタイヤ圧の計測をお願いしました。
連絡が来て2.1kPaでした。
ちょうどいいね！
このまま行こう。
タイヤがなじむまで時々測ることにしました。

国沢氏の同型車は冷えている時かどうかわからないですが、2.1にされています。
乗り心地オタクの設定です。

ランチア・デルタ、BMW320dとディーゼルは３台目です。
４年乗ったA6からの乗り換えです
総評はまだ書けないですが、おいおい追加していきます。
さて☆が増えるか減るか、、、

納車2日目、新東名を走り練馬のファクトリーへ入庫した。コーティングその他をやってもらって、引き取りは土曜日午後です。

昨日の納車日にボンネットを開けてみた。殺風景なのは仕方ないとして、閉めた時キッチリ閉まらない。押すとペコペコと数ミリボンネットが上下します。こんなことは初めてなので営業さんに尋ねたら、これが仕様ですとの返答だった。
警告が出るわけでもないが、何か腑に落ちないです。
皆さんの保有者はいかがですか？
教えてください。