テールランプ 配線加工・点灯位置変更

150系オーリス最大の不満点だった、テールランプの点灯方法を改造しました。
今どき、あまりにも古臭さ過ぎるでっかいリフレクターに電球のテールランプは、納車直後から「何じゃこれ？」とずっと思っていました。
前車の100系ラクティスの方がよっぽどスポーティで先進的だったなぁ...と。
同時に、ヴィッツRSでは専用の丸目LEDテールが用意されるのに、なぜ上位車であるオーリスは何も無いんだ！とも(笑)

ノーマル。
ポジション点灯・ブレーキoff時の状態です。
個人的にこのスモールの点き方が嫌いでした。光る範囲が不自然に広過ぎる&四角いので、何となく安っぽい&古臭い印象がずっとありました。

巨大なリフレクターの中央にT10バルブがポツンとあるだけのお粗末な造り...
EUR仕様はこの部分が二分割されて、それぞれブレーキとスモールが位置します。要はその仕切りを取っただけなので、こんな不自然な範囲になっているのかな？と思います。
（どう見てもT10バルブに対してリフレクターが巨大過ぎる...）

配線加工後。
ポジション点灯・ブレーキoff時の状態です。

スポーツモデルの象徴とも言える丸目テールの封印をようやく解放することが出来ましたw

配線加工の方法は画像の通りです。電気知識皆無のド素人なので回路図ではなくただのイラストです。
図形の通り、B○がブレーキ灯、S□がスモール灯です。

1. スモール+とブレーキ+をそれぞれちょん切り、電気の回り込みを防ぐため整流ダイオードを設置。（これが無いとブレーキ踏むとヘッドライト点灯などの不具合が発生する）

2. ブレーキ+はブレーキ灯とスモール灯に接続。
（スモール灯への接続は整流ダイオードより上流から分岐）

3. スモール+はブレーキ灯にのみ接続。間にCRD15mAを噛ませて減光処理。整流ダイオードより下、ブレーキ灯直上に接続。

ダサい四角く光る物が無くなり、丸目でスポーティになりました。

光り方は憧れのGDBインプレッサと同じになったので、個人的には大満足です。

ブレーキonで全点灯です。
外側が四角く、そして広く点灯するので「止まるぞ！」という意思表示は純正以上だと思います(笑)