イグニッションコイルとプラグの交換　そしてバルブ清掃

MRワゴン　MF21S-2(後期)　105484㌔

2ヶ月前からのこと
アイドリングのとき　エンジンがいつもと違う弱々しい音と振動になることがあり
　ポス..ポス...みたいな　(音の表現ムズいです)
そのうちエンジン止まりそう

調べると　原因のパターンはいろいろなようで
・赤色部分　イグニッションコイルの劣化、プラグの劣化
・黄色部分　スロットルバルブの汚れ、ISCバルブの汚れ

もう古い車だし　自分で出来そうなのはやってしまおう！

【イグニッションコイル・プラグ】

みんカラ『 R23青年』さんの［エアークリーナーの外した］を参考に
エアクリ外して　カバー外しまでいきました

赤色部分のイグニッションコイル登場

次にみんカラ『星』さんの［イグニッションコイル交換］を見ると
自分の車は三菱製のイグニッションコイルということがわかって

そしてみなさんの記事から　どうやら三菱製よりもDENSO製のほうが好まれているようです

※参考記事はいずれもワゴンR

左の交換前は
・イグニッションコイルが三菱製
・プラグは4年前に交換したNGKのプラグ

右の交換後は
・イグニッションコイルがDENSO製　NL2型
　　新品だと3本20000円するらしいので
　　走行距離3万㌔ほどの3本4000円の中古品購入
・プラグはNGKのプレミアムRX
　　DCPR7ERX-P　97620　楽天で3本4000円

プラグの抜き差しには　ロングの16㍉コマ(先端にマグネット付)を使用

【スロットルバルブとISCバルブの清掃】

つづいて
緑色のスロットルバルブ清掃　と
黄色のISCバルブ2箇所の清掃

こちらはみんカラ『 のら三毛』さんの［ISCVの清掃 1］と
みんカラ『 R-SW』さんの［アイドリング不調の定番・K6Aのお手軽版ISCV洗浄(スロットルを外さない場合)］を参考にしました

※参考記事はいずれももスズキkeiで　自分のMRワゴンとは左のISCバルブが多少形状違いあり

左のISCバルブ
参考にした記事のとおり　綿棒にクリーナー吹いてちょこちょこ清掃

正面のISCバルブ
写真は清掃中ですが　外したとき真っ黒でした

交換と清掃をした後は　アイドリングが安定しました
よかったよかった　みなさんに感謝です♫