ＡＴＦ自家交換の総括

＃ちょっと高級な車になった印象ですｗ

さあ水曜日！

今日はイッキに２回ＡＴＦを交換してオートマのフィーリングＵＰを期待します！！

先週作った「ポリタンク負圧ポンプ」を利用してＡＴＦを汲み上げます。

今日はちょっと風があるのでホコリが付かない様に注意。
レベルゲージにホースを差し込む前にウェスで塵を拭っておきます。

ホースは太くなったし、ちょっと走ってＡＴを温めてイッキに吸い上げますｗｗ
今回も５リットル位抜けました。抜いた分新油を注ぎますが前回交換後、規定量を確認したらちょっと少なめだったので調整して点滴します。

メーカーにより確認方法が異なりますが、大抵パーキングでアイドリングしたままレベルゲージを確認するみたいです。

エンジンの左側に隠れてますｗ

２回目の交換後、モッタイナイですがレバーを動かしたり、ちょっと走ってもう一度すぐ交換します。
吸い上げたＡＴＦは透明感もあり、ちょっと色が付いた程度ですがフィーリングの変化を感じたいので諦めて交換しますｗ

粘度も殆んど変わりません。

三回の交換総量は１５Ｌ。
全量9.5Lに対して結構な割合で交換出来たんじゃないかと思います。

サスガに３回目の交換後はトルコンがねっとり粘る感じがします。
走ってみるとシフトのショックは元々あまり感じなかったので変化が少ないですが
巡航時の回転数が低いです。

50Km/h時で2,000回転だったのが1,600回転位で維持出来る感じ。
そこまで極端では無いかなｗでも回転数は平均して低めになります。

ハイゼットはもっとハッキリ感じました。
それでも粘るので知らぬ間に車速が上がっていく感じです。
これなら燃費が良くなるかも知れませんｗｗ

一応インプレも上げてみました。

よく聞く
「交換でスラッジが微細な油路を塞ぎトラブルに繋がる。」
という事も起きなかったし心配なら2リットル位づつ交換して様子を見てみるのも良いカモ。

ディーラでは敬遠されがちだし、スタンド等で交換するとなんかフィーリングが悪くなる体験が多い「ＡＴＦ交換」ですが、そんなに面倒では無いですしやってみる価値は高いと思います。

＃今回は費用対効果を鑑みてフィルタ交換無しｗ