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イイね!
2012年02月06日

【運用開始!】SeMG-Ⅱ取り付けしました。

【運用開始!】SeMG-Ⅱ取り付けしました。 #誘惑に勝てずテプラしちゃいましたw

昨年の内にお譲り頂いたSeMG-Ⅱロックアップクラッチ・コントローラーですが、制御信号の受け渡しに手間取り実装試験はお正月休みの終り頃でしたw

AT制御信号の内、「変速ソレノイド電圧」や「フルード油温」、そして「回転信号」などは設定通りSUBARUでも適用できました。

問題は「車速パルス」でした。

miner師匠の記事でも挙がっていたとおり、GC/GFのリードスイッチはパルスに余分な波形が混ざるようで、信号の立上がりと立下りでSeMG側がセンシングしてしまう為、ローパスフィルタとシュミットトリガーで対応しました。

ロックアップをOFFにした時にも純正制御でロックアップする様、純正端子に繋いだダミーロード抵抗から信号を取り出しているんですが、SUBARUではロックアップOFF時でも0Vでは無い様で上手くシミュレートしてくれません。

そしてスロポジ信号が上手い事行かない様で、「スロットル制御」は未だに動いていません。

今後もマダマダ実験が必要ですが、とりあえず走るには問題無いのでビデオ撮りましたw



今の状態でも十分機能してますし、すげえ面白いですw
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Posted at 2012/02/06 21:57:27

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この記事へのコメント

2012年2月6日 22:32
おお、復活ですね!
しかも第一弾から、なかなかヘビーな内容で。

自分の場合は車速パルスの立下りエッジだけで最初は計測していたんですが、一定の確率で立ち上がり時のチャタリングを拾ってしまうので、両エッジ検出に変更することで比較的簡単にチャタリング除去が可能となりほとんど問題なくなりました。(でもたまにおかしい時があって、変な値はソフトウェア処理でリジェクトしてます)
これに加えて同様の処理で積分回路(ローパス)追加して対処しました。

#うちも動画撮影しなきゃなんですけどね~。
コメントへの返答
2012年2月6日 22:54
お待たせしましたw
もう「みんカラ欠乏症」で具合悪くなりそうでしたww

どうも車速を「倍」拾ってしまうようで悩んでいたんですが
「そー言えば師匠のとこで同じ様な問題があったなぁ・・・」と思い出し、試してみるとビンゴ!でした。
私も一度メーター分解してリードSWの接点疑いましたw

#年末にDV壊れたんでSDカム買っちゃいましたw
2012年2月8日 7:20
おはようございます。

「マニュアル(パドル)シフター?」の実装とテスト、おめでとうございます。

これから調整がありそうですが、楽しみですね。

待っていましたよ、またチョクチョクおじゃましますね。

コメントへの返答
2012年2月8日 7:48
お待たせしましたw

「エセMGツー」と名付けられたオートマのトルコン・クラッチを自由な速度でロックする装置です。

これで燃費が向上するか実験が楽しみですw

休んでいた間も気に掛けて頂きありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。

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「@ノイエ汁 缶詰の蓋を挟んでホントにノンスリップも流行っていましたw」
何シテル?   08/15 10:30
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