【パワーROMチューン】パワーSETの到達地点。

＃今日もチョットだけ走りました。

先日の「高速道路実験」を踏まえて、ロガーデータを検討しています。

SSM-SCANツールで採取したデータと空燃比、排気温度を照らし合わせてみると現在のセッティングでミニサーキットを走る程度なら、特に不安は無さそうな感じでした。

一番の懸念は「上がらない排気温度」ですが、これは私の度胸が足らないのと、もっと気温や負荷が上がってくると、800度以上になってしまうかもしれないので現状では分からないですね。

負荷についてはテストコースの登坂路での加速の方が、インジェクタの吐出量が大きいので連続で無いなら危険は無さそうです。

でも、一応心配だったのと、AFMの数値がちょっとおかしかった事の確認の為、いつものコースでSCANしなおしてみる事にしました。

EVCのセッティングもちょっと「オフセット値」を増やして更なるキレ上がりを狙います。



ビデオを見ながらA/Fも手入力してみましたｗ
＃まあ雰囲気ですがｗｗ

今までのDL-100でのデータと縮尺が同じくらいになるようにグラフ化します。

・パーシャルから「3秒」で目標Bt値に到達！過給圧は若干上がって1.3kg/cm2となる。
・今回、エアフロは正常値。でも最大値＝4.9Vに到達！
・インジェクタ噴射量は4,500回転で88%に到達。A/F値は良い感じだが濃いのか？
・二つの山の手前、２＞３変速時に2度遅角。その後の3速の加速では25度まで遅らされてしまう。
・排気温度は600度強まで。
・推定出力は「大台」に乗ってきた悪寒ｗ

こんな感じでしょうか？

点火時期が不満ですが、ハイオクMAPで進めても制御で遅角されてしまいます。
でもyuiさんのLogを見ると、2速ですが５千回転以上で「３８度」とか・・・
＃やはりベースMAP側で進めるようか？

こんな感じのＳＥＴになりましたが、これで「到達地点」とするのか、さらなる泥沼へのめり込んで行くようか悩み処です；；