【八王子支部】日曜ツーリング＆DIYオフ。

＃早朝の松姫峠で一休みｗ

お盆休みも終る日曜日。

GC8-RAのボディ補強としてオリジナルの「フロアサポートバー」のフィーリングチェックでお出かけするminer師匠に便乗して「小菅－奥多摩」の峠道に行ってきました！


ちょうど同じ日に、先週からちょっと話が持ち上がってきたIIcx＠赤GF8さんがタービンの交換をしたいとの事で、DIYの前にツーリングも一緒に行きますｗ



久々に走るこの辺りの峠道は懐かしく、早朝の事もあって新鮮でした！

先日も「仙人様」の所まで同乗させて貰ってますので、師匠のクルマのフィーリングの変化を若干感じ取る事が出来ますｗ
床下のサポートバーによりGCのボディは前後方向のネジレに対して剛性を増しているようで、旋回時のしっかり感があります！

師匠のお話では若干駆動音が共振して響くのが課題、との事でした。

奥多摩湖畔の駐車場で一休みｗ



フィーリングの確認でフロアサポートバーを取り外してみると、先日「大田」で拝見したゴツイアルミ角材が出てきましたｗｗ

コレだけの部材だと剛性が効き過ぎる場合もあるそうです。

さて、この後午前中にIIcxさんがタービンの交換をしたいとの事なので、帰りは松姫峠（この峠に本当に松姫の逃避行の伝説があるんですね・・・）をまた気分良くドライブして八王子に戻りますｗ

作業は仕事の関係で事務所の裏でおこなう事にｗ

彼のGF8Bは「ＳＡ」という希少なグレードなんですが220ps仕様なんでタービンはTD04Lなんですね。
自分も交換してみたくてyuiさんの白GCから貰ってきたTD05Hですが、VF29に浮気してしまったんで折角ですからIIcxさんにレビューして貰おうとお譲りしましたｗ

ちょと前回の交換記事の時にばらしたクーラント配管の銅ワッシャーを見失って焦ったんですが、代用品をホーマックで買ってきたら自分の部品缶から発見するという醜態を演じてしまいました；；
＃IIcxさん余計な買物させてゴメンなさいねｗ



作業自体はminer師匠が監修して一瞬でしたが、お約束通り耐熱ボルトはネジヤマが熱害でボロボロになります。必ず予備が必要ですし、ここで交換しないと私の様に数年後に地獄を見ます；；
それと銅ワッシャは研磨しておきましたが、再利用ですのでクーラントやオイルの漏れに注意して、次回は交換して下さいねｗ

作業完了後にテスト走行を兼ねてお昼に行きました。
＃IIcxさんご馳走様でした！！

TD05のフィーリングは結構いい感じでＭＴなら使える感じですね。
エキマニを換えればもうちょっとよくなる印象でした。
＃でもATじゃ「ドッカン」はやっぱり厳しい感じｗ

いや～暑い中お疲れ様でした！


この記事は、早朝ドライブとタービン交換について書いています。