【Ｅ型エンジンに換装】ヘッド分解とポート研磨。

＃匠の工房みたいｗ

今日はポート加工の特別講師としてtommmyさんをお迎えしました！

折角シリンダーの状態を確認する為にシリンダーヘッドを剥ぐるなら、

同時に燃焼室と給排気ポートの段差を解消し、平滑に仕上げてみようと相談していましたｗ



マズはヘッドボルトを緩めないと。
カムを外した後14mm12山ソケットで回しますが超カッタイです；；
＃エンジンごと回っちゃう；；

決められた順番で対角に回しましょう。



外した燃焼室はドロドロ；；
ピストンもですが、お掃除すると直ぐ綺麗になりますｗ



オープンデッキのサイアミーズ。
ガスケットの吹き抜けやピストンのカジリは見当たりません。



クロスハッチも綺麗な感じで残ってるでしょ？ｗｗ

ヘッドが外れた頃tommmyさん登場！
一緒にコッター抜きを手伝って頂きましたｗ



「ぐおさん方式」でプラグレンチをリテーナに押し当ててプラハンで叩きます。
力の具合を調節すると一発でコッターが取れます！！

＃これ最高にお手軽っすね～！！

バルブやスプリングの位置に注意してお菓子の箱に整理しますｗｗ

ちょっと忘れ物を事務所に取りに帰る間、
「バルブの傘の掃除しておきますよ。」
とtommmyさん。

お願いしちゃいましたｗｗ



ドリルチャックで咥えてカッターナイフの歯でステムや傘をしごいていくんですが、
これは気持ちイイｗｗ



「こんな感じで。後はペーパーで仕上げてください。」

素晴しい！バルブ素材は簡単に傷付かないので、これなら一瞬でカーボンが取れますね！！



私の方はミニリューターとロータリーシャフトで燃焼室を加工します。
「プラグ周りの段差を滑らかに。」
綺麗なスワールでデトネーションを起こさないように。

tommmyさんにお借りしたゴム砥石が綺麗に仕上がります。
＃先端使い切っちゃって申し訳ありません；；

そしてシートリングとＩＮ・EXポートとの段差を燃焼室側から削ります。
バルブの当たり面を傷つけたらアウト；；

最後はお借りしたペーパーフラップで仕上げましたｗ
これがインテークとエキゾーストの径とぴったりで最高ですｗｗ
＃重ね重ね感謝です！



吸気ポート側からも削ります。

「左右の段差が嫌な感じですよねｗ」
左右ポートの鋳型の継ぎ目を滑らかにして、境壁を薄く尖らせます。
＃ナイフエッヂにならない程度ｗ

仕上げはやはりお借りしたペーパーフラップで。
若干ざらざらした面で仕上げます。

ふぅ～～；；
こんな感じで簡単に？ポート加工しあがりました！
明日はパルブ・ラッピングします！！



＃いつの間にかショートブロックｗ