【黒船でサーキットに挑戦】MAP制御セットアップの完成。

＃今日は結構冷え込みました。

さあ駆け足ですが「MAP制御セットアップ」を仕上げていきます。

昨日のミクスチャーマップでアイドル周辺のセッティングは出ましたので、クローズドループラムダをONして冷間始動で様子を見ます。

「黒船体験」で行なったように純正ECUでISCVデューティの動きを見ておけば、アイドルベースポジションテーブルに同じ値を代入するだけで水温に合わせた回転数で暖気します。

ただ純正のようにISCのアジャストに合わせて学習はしてくれないので、バルブを動かしたらテーブルもトリムしてあげる必要があります。



暖機が終わったらセッティングに行きましょう！

いつもの高速実験路に付いたらインナーサイレンサーを抜き、PCLinkを起動して「Ｆ８」でロギングを開始します。



先ずはR35MAFセットのままWOTしたログですが・・・

何かエラク濃い・・・それに最大負荷の点火時期が「５度」って？？
そのままMAPに適用してるんで全然違う所を読んでるみたいです。



先ずは燃調。

ブーストの掛かる4千回転以上を下げて、均していきます。
MAF負荷とはアクセス経路が違うのでカーブを想像しながら・・・

こんな感じでしょうか？



そして進角値。

周囲平均の影響を考え、最大負荷の「一つ上」のマスまで変更していきます。
ROMチューンでの進角値を思い出し・・・すこし攻め気味でｗｗ

何度か実験し、意図するグラフを描くまでログを採ります。



出来上がった暫定セットのLOGです。

マダちょっと濃い目ですがFSWは更に気温が低いでしょうし、もうインジェクタデューティは96%で一杯ですし。

それよりノッキングレベルが凄い事になってますね；；

最大値がイキナリ1000って；；
大きな変化は無い筈ですが何か「トリガ」になるものが居るようです。



各シリンダのノック点火トリムを見ればその時の遅角値がブリンクしています。

次のエンジン始動時までこの遅角メモリーは残っていますので、原因が解消する様にエディットすれば大丈夫ですが・・・進角マップはそれ程じゃないんだよな・・・何か他の要因があるのか？

とりあえず課題は残りましたが暫定セットは完成です。

ちょっと点火系のチェックを行なって更に実験してみたいと思います！

＃結構早いよ！！