【メカチューン】この言葉も死語だねｗ

＃tommmyさん画像拝借しますｗ

yui108さんのヘッド分解とか拝見しながら、ナツカシい記憶がよみがえって来たのでいつもの便乗ネタBlogですｗ

私がクルマを自分でいじり始めたのは30年前、スカイラインのFJ20が最初でした。

先輩や映画（首都高速トライアル）・漫画（軽シンとかｗ）の影響で自分の車が欲しくなり、中古で買ったDR30を箱根で振り回すも、どうにもドッカンでしかもセミトレのサスが沈むばかりで、憧れのマシンの正体がドリフトには不向きな直線番長とその時になって思い知らされました；；

当時は近所にコクピットやプライベータ御用達のショップがあって、何も知らなかった私はイワレルがママにH150だのトキコイルミナ4段だのエンドレスレーシングだのAPロッキードステンメッシュだの貰ったばかりの初任給を散財しますた；；

最大の出費がゴブヤマで買った15インチのブラックレーシングに、出たばっかのRE71G-tune！
オフセットが18mmとかのトンデモネー代物ｗｗ20万円也；；

ところがワクワク最高で走りにいった七曲で描くのはアンダーでマッスグのブラックマークばかり；；

当時スタビは初心者には手の出せないパーツでしたから、自分で考えたリンクのゴムブッシュをナットに置き換える荒業が効き過ぎていたのもありましたがｗｗ

仲間に笑われて傷心で帰宅、それから色々な書物（まだパソコン通信は始めてません）で独学を積み、前後のバランスや車高（セミトレは下げたらダメ）のセッティングをサスカットで編み出しそれなりにケツが出せるようになりましたｗｗ


そうなると今度はエンジンの特性が不満になります。

当時のでか過ぎるギャレットT3ではコーナーの出口でパワーが立ち上がってくるので即スピン；；
「もっと低速にトルクを振る方法はないのか？」
導いた答えはボアアップでしたｗｗ

エンジンチューンをショップに頼みにいったらバブル期ですからトンでもない金額を言われましたが、
「NAO君、自分でやれば部品代と加工屋さんの料金だけだよｗ」
とそそのかされエンジンを下ろし始めたのがきっかけですｗ

＃あ～長くなる