【黒船危機一髪】AVCS（VVT）制御をEJ20「K」に？！

＃久々に「黒船談義」再開ｗ

え～？まあエンジンが一段落しちゃったんで暇つぶしの思考実験ですｗ

LINK ECUの導入理由と言えばパワーチューンですが、
新世代エンジンへの換装を睨んで新機能の制御の為という動機も多々あると思います。

我々EJ20フリークにとっては、GDB、GRB、VABのAVCS付エンジンはAVCS及びDBW（電子制御スロットル）が大変魅力的に映ります。

ですが当然ですがその制御の為にはECUが別途必要であり、そうなると先人の実績も期待するならLINKが手堅いところです。（他にも有望なフルコンがあると思いますがｗ）



最近はG4Xモデルでも安価ですし、どうせ自車のハーネスではVVT制御が簡単に出来る訳では無いので汎用ワイヤーインモデルを選択するのがいいですねｗ

＃プラグインにコテを入れるのも面白そうですがｗｗ

でも当然AVCS付エンジンを確保せねばならず、最近のスポ車高騰もあってリビルドエンジンは高いです；；

もうVABエンジン等を手に入れられている方が裏山ですｗｗ
＃早く積みましょうよＭさんｗｗ


ですが、手持ちの20KエンジンでAVCSヘッドを搭載出来ないかな？という考えが浮かびました。

キラリンッ！！ネタ降臨ですｗ



これはminer師匠のGDBヘッドですが、腰下は互換なんですから当然ヘッドボルトPCDは一緒ですよね？そうなると違うのは水路だけの予感。燃焼室は理想的なペントルーフで涎が出そうｗ

インマニはポート位置の違いを彫り直すか、BLBPレガシィとかのを流用するか・・・ついでにDBW用にペダルも確保すれば・・・ｗｗ

勿論ピストンの違いから圧縮比も検討が必要ですし、補器類の配置も上手くいくか試行錯誤の連続でしょう。

でもAVCSエンジンを一基丸ごと確保するより「セミクローズド腰下」を抜かれたあとのヘッド周辺だけなら手持ちの人が居そうでｗｗ

後は水路・油路の加工や外部配管による確保をすればオイルポンプは元々GRBですからOCV制御油圧は大丈夫ｗ

まあついでに腰下をEJ257にしちゃえば最強ですがｗｗ

＃これで今夜の就寝前2時間は楽しめるなｗ