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2007年10月29日

新しい試み

さあてＲＯＭチューンが一段落したので今度は物理的チューンを始めます。

最初に試みるのはスロットル開度の変更が燃費に及ぼす影響を調べます。

写真の様にスロットルワイヤは半円のプーリー？ガイド？でシャフトを回し、更にリンクでバタフライシャフトを回しています。

このワイヤガイドを半径の大きい物に交換したらどうなるだろう？というのが趣旨です。
「開度」といっても開けない方に調整しようという試みです。

当然アクセルは全開にはならなくなりますので注意が必要です。ですが低負荷域ではアクセルの微調整の幅が広くなります。踏込量の増加により「心の抵抗」が働き、踏み込む事にためらう様にもなるでしょうｗｗ

ガイドの直径を増やすのに丁度良い物を物色中です。
＃改造になりますので自己責任ですねｗｗ

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Posted at 2007/10/29 21:44:04

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なおき@事務課の穴課長 2007年10月29日 21:53 難しいこと考えますね(^^ゞくれぐれもワイヤーを切らないようにしましょうね♪	コメントへの返答 2007年10月29日 22:01 他の人がやらない事を重箱の隅を突く様に調べていきますｗｗサンデードライバーの殆どがこのガイドの2/3を使ってないと思いますのでならば残りを有効に使おうとｗｗ
akaishi 2007年10月29日 23:29 今のは知りませんが出がけのデミオみたいなスロットル反応は良くないですどういう方向性で出たのかは別として一時交換する製品もありましたが、多分きっと燃費に貢献しない方向の製品だったかと思いますコンピューター以上に大きな変化がありそうです	コメントへの返答 2007年10月30日 0:11 スロットルが「過敏」だったんでしょうか？検索してみましたがそんなレビューが多かったです。今時のミラーサイクル電子制御スロと比べるとリニアに開く訳ですからＥＪ２０Ｇの方が過分に過敏ですよね。それを「やんわりスタート」に出来ないかと考えたんです。
ＭＡＭＯ＠ 2007年10月30日 0:00 またまた楽しそうな事思いつきましたね☆ スロットル信号（電圧）なんか見てたからでしょうねぇ～？前期型と中期型ではスロットルワイヤーの取り付け位置が左右逆なんですね～初めて知りました！Ｄ型のは左側で、何故か２つワイヤーのガイドが付いてます？？	コメントへの返答 2007年10月30日 0:19 けっこう前から疑問だったんですよ。ＥＪ２０も進化して行きましたから末期は電子制御の筈です。だからスロットルも流用できません。Ｄ型のＭＡＳＴＥＲ－４エンジンからはセンターデフにアクセル開度を送るリンクがあるんじゃないかな。＃スバル知識不足ｗｗ
impgamma 2007年10月30日 0:06 ペダル側に細工する方法も考えられますね。ハイスロならぬロースロですね＾＾	コメントへの返答 2007年10月30日 0:23 そのとおりです。でもペダル側だと半径をちっちゃくする改造になるんでメンドイかなとｗｗ目指せ！ロースロー・ローブースト・ローコストですｗｗ

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akaishi 2007年10月29日 23:29 今のは知りませんが出がけのデミオみたいなスロットル反応は良くないですどういう方向性で出たのかは別として一時交換する製品もありましたが、多分きっと燃費に貢献しない方向の製品だったかと思いますコンピューター以上に大きな変化がありそうです	コメントへの返答 2007年10月30日 0:11 スロットルが「過敏」だったんでしょうか？検索してみましたがそんなレビューが多かったです。今時のミラーサイクル電子制御スロと比べるとリニアに開く訳ですからＥＪ２０Ｇの方が過分に過敏ですよね。それを「やんわりスタート」に出来ないかと考えたんです。
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