省燃費チュ-ンテスト走行動画ＵＰ！

＃ＳＳＭの数値とA/F計の対比が面白いですｗｗ

残念な結果に終わった
「オイル添加剤による省燃費テスト」ですが、空燃比計の実走テストとして見て貰うと結構ネタになると思いますのでいつもの通りＹ！ブリケーにＵＰしました！



開始直後はセンサの温度が低いので数値が不安定ですが、

・加速時に増量されると
　　　ＳＳＭ＜＜＜低下　　　Ａ／Ｆ計濃側１２～１３
・巡航時
　　　ＳＳＭ＝＝＝中央　　　Ａ／Ｆ理想値１４．７
・減速時アクセルOFF直後
　　　ＳＳＭ＜＜＜低下　　　Ａ／Ｆ　濃１１＞＞淡１７

という風に動くのが分ります。

まだまだ考察が必要ですがＳＳＭの"A/F Correction"は
（仮定）純正Ｏ２センサ値が
　　　燃調ＭＡＰより濃い場合⇒ＦＢ（減量）しない
　　　燃調ＭＡＰより薄い場合⇒ＦＢ（増量）する
という制御をしているのではないかと考えました。

例えDM-20Mで「１０．５」などの濃い濃度を示していても、ＭＡＰも元々その位「濃い」ならばフィードバックは余りする必要は無い、という事です。

あと途中の「橋」のあたりで「30.0」を表示してますがこれはエンブレ時燃料カットしてるからです。ＭＡＰの「低速側燃料カット回転数」の数値で入りますが車速が60km以上でないとカットされませんでした。

なのでＡＴの場合あまり低回転まで下げても意味無しですｗｗ

＃もうちょっと考えてまた書きます。