NAO'sProject.のブログ一覧

＃昨日に続いて画像はなべさん所から拝借ｗ

台風養生も一段落して一安心。

昨日の続き、燃料ポンプコントローラの考察を続けます。

というか、実車で電圧等確認する前に、
Webを漂ってたら発見してしまいましたｗ


大分県の自動車整備振興会のHPの「実践整備事例」の中にクラウンのDENSO製FPCの故障事例がありました！



昨日の記事でてぇかむさんが発見したとおり、DENSOのFPCのPin配置と同一です。
と言う事は動作条件も一緒でしょうｗ



FPC＝FPカットではなく「コントロール」だったんですね。

なべさんの確認したとおり、
未入力で8V、FPC電圧の変化で最大12Vまで無段階可変するみたいですｗ
面白いのは制御電圧のピークは６Ｖなんですね！

Ｄ１の方は常時5Vを入れておけばFPCは動くようですし、Loになると燃料カットしてくれそうです！
RMKS：D1＝ﾀﾞｲｱｸﾞﾉｽﾁｯｸ-1でポンプ動作確認の「戻り」かも・・・

勿論スバルのＦＰＣがこの通り動作する保証はありませんので、更に実験が必要ですが、これでだいぶ期待が高まってきましたｗｗ













でも・・・何がスゴイってｗ








いつも私の要望どおりの製品を実現してるフィールド技研が、
またしてもすでに商品化してる！・・・とっくのトウに！！
＃SR20シルビアってｗｗ



凄すぎるぜ・・・ハイテク町工場ｗｗ

＃写真は「最速～」のなべさんのBlogより拝借。

ちょっと今後の勉強を兼ねて考察します。

なべさんやyui108さんが悩まれているワールボロ255L/Hの燃料ポンプを使っている時のアイドル時や低負荷時の「燃料ポンプ騒音」を低減するのにGDA純正のECUはどんな制御をしているかです。


事の次第は、燃料ポンプ交換とその結末について詳しく書かれていますので割愛します。

このＤＥＮＳＯの電磁ポンプコントローラがECUからの制御信号が「未入力」の時は約６０％のデューティで動いている事が解ります。

＃バッ直電圧１３．５Ｖに対し、8.0Vのパルス駆動している

これだと燃圧が下がりそうな感じですが、実際には150L/H以上で燃料を圧送していますからGC/GFのノーマルポンプと同等です。

イニシャル燃圧をレギュレータで調整しなくともFBさせていればECUが調整してくれるので燃調の微調整程度で問題無く走れるでしょう。

問題はここからブースト／回転数をあげて加速するときに燃圧を上げていく制御信号ですが、ＧＤＡ(B)の純正制御の仕組みを調べました。



回路はこうなってます。

コントローラ端子の８，９番端子にECUからの制御信号が入っていますね。

でも；；



端子一覧には制御電圧の記載は無し；；

こうなると実車の信号を調べてみるしか方法がないんですが、



ＳＳＭのダイアグチェック項目を見ると信号がデューティパルスである事が明白ですｗ

ついでに整備書の端子電圧の項目を見ると、



ここに別系統の信号を入れてるのは確実でしょう。

詳しくは実車の確認が必要ですが、車速や過給圧に比例するパルスを入力すればポンプの制御電圧が変化しそうです。

手軽なところではブーストセンサー電圧からPICなどでPWM入力すれば良さそうですし、サブコンの5V出力があれば実験出来そうです。

ポンプを駆動するスイッチング回路はMOS-FET等で作れますが、駆動電圧がデカイので、このDENSOのコントローラを流用する方が安全でしょう。

こんな感じで私も将来は高流量ポンプ制御に挑戦しようと考えてますが・・・

＃ご意見お願いしますｗ

＃また風景が変わりますね・・・

ちょっと業務で都内までオノボリさんｗ

となれば久々の巡回！


でもラジデパやストアーはだいぶ装いが変わりましたね。

目当てのジャンク屋さんとか無くなっちゃって寂しい限りです。

ちょっと時間が押してたんで「最深部」は次回ｗ

お買物は秋月でｗ



yuiさんと同じデジタルテスターとか、

500円のエアゲージ！結構いいすよｗｗ

それからArduino互換のAT168ボード。
コイツのシリアル通信機能でSSMとOBD-IIを橋渡し出来ないかとｗ

シリアル通信ポートを複数使えるので別々のプロトコルでも通信できそう。
後はアドレスのオフセットを勉強中。

＃んまあ妄想ですｗｗ

＃久しぶりにSSMケーブル繋ぎましたｗｗ

最近見ていなかったのですがあの「SVXフリーク」のサイトで紹介されているSSM（SUBARU Select Monitor）のフリーソフトが増えていましたので紹介かたがた検証してみました。


ttp://www.alcyone.org.uk/ssm/index.html


最近ではGDB等のFrash書込みの出来るECUツールとOPENPortケーブルが主流で、旧SSMポート経由でのECUロギングは流行っていないかな、とか思っていましたが、インプだけではなくレガやフォレスターでECUを弄っている方もマダマダ多いようでお話を聞きます。

私の様に最初から追加基板が付いてきた場合は楽ですが、これからROMチューンを始める方にとって「内部ROMエリアの読み出し」が問題になってきますのでそこいら辺が手軽に出来ればいいんですがね・・・

＃７月の間に上がってたんですねｗｗ

Kevin君ところの
「ＳＵＢＡＲＵセレクトモニタツール」
ニューリリースが出てますね。

ttp://www.vwrx.com


私は未だ試していませんが実験なさったら是非レポートお願いしますｗｗ

＃早くエンジンかけたい．．．