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＃そろそろ再開したいですｗｗ

現役復帰してひと月余り走りました。

その間エンジンの調子を見ながら燃費を確認し各部を点検しましたが、特に問題も無さそうですので「省燃費実験」を再開したいですｗ

とりあえず吸気側メンテをしてから2年近く立ってますので「KUREエンジンコンディショナー」でスロットル・サクションのお掃除をしました。
スロットルは直上の配管を外してたっぷり吹き込みます。
ISCVへはレゾネーションチャンバー以降の配管から吹き込んではクランク、又吹き込みます。

ちょっと置いておいてエンジンを掛けると白煙と共に咳き込みながら回ります。
しばらくすると煙も収まりスロットルも軽くふけ上がりますｗ

さてとりあえず手軽な所から始めます。先ずROMを＃００６にして見ます。
このROMは「理論空燃比係数」を１２％カットしてみた奴です。冬場は若干冷間時にぐずったりしましたが今の季節なら問題なく使えます。冷間増量や加速増量は制限されてますが巡航時は実験により「理想空燃比」の通りの燃焼をします。

しばらくは「テスト走行」も自粛しますので通勤やドライブでどの位差が出るか「燃費記録」で紹介していきますね。

それからこの車を「営業車」で使う関係上、ちょっと元気な排気音を何とかしますｗ

前にお話した事がありましたが、マフラーにサイレンサーを加えてパワーバンドを低下させ、排気充填効率を上げて省燃費を目論見たいですが、「楕円フィニッシュ」では既製品は使えないので中間部に「リデューサー」として口径を絞るように挿入する予定です。

計画としてはこんな感じで進めて行こうと思います。