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＃溶接し直したタワーバーも上手く付きましたｗ

以前「足回りリフレッシュ」の時にリアの車高が20mm近く下がってしまう為、使わなかった「２２Ｂ純正」のアイバッハサス。

本庄サーキットに向けて足回りの強化がしたかったので、純正形状のままリアの車高調整をして再度取付を行いました。

先ずは「リア編」ですｗ

線間密着部に何か「詰め物」をして車高アップしようとか悩みましたが、やはり剛性を失わずに車高を上げられるようスペーサーを考えました。


セルフナットギリギリｗｗ

先ずはスプリングシートとアッパーマウントの間にフロントサス用のテーパーワッシャと平ワッシャを2枚挟みましたｗｗ

しかしセルフロックナットが上まで噛みません；；
これではマズイので平ワッシャを1枚に。
これで8mm上がりました！

お次はアッパーとストラッドタワーの間にナットを挟みます。

これもギリギリｗｗ

隙間が空いて「外」が見えちゃいますのでウレタンマットを切ったものを貼り付けます。これで騒音防止にもなるかなｗ

これだとストラッドタワーとの接触面が減るので剛性が心配ですので、この前溶接し直したリア・ストラッドタワーバーを共締めします。

これで合計18mm車高がアップした事になります。

残念ながらウチの用事が出来たのでフロントは来週です。
リアが上がったのでフロントはそのままでおｋな筈ですが、高い場合「サスカット」で調整しようと思います。

このまま少し走ってみましたが、リアのレートが上がったので結構しっかり感が出ました！街乗りでは若干突き上げが強いですが、フロントも交換すればバランス良くなるでしょうｗｗ

＃暑かったぁ～夕立が降ってきました；；