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＃yui君の写真頂き！ｗ

さて続きです。

何とか最終ラップでレコードは若干更新出来ましたが、「ガクン！」の事が気になりパドックに戻ってROMを焼き直しました。

「JECScan」のログデータではノッキングの兆候は見られません。

燃料カットが起きる可能性のある「負荷リミッタ」と「ブーストリミッタ」は確かにFFで埋まっています。

とりあえず3000～4000回転のMAPを通過するだろう部分の点火時期を2度程度遅らせます。
そしてお決まりの「Ｋ定数」を５％程度濃くします。

その後わだっちさんの騒動があったので、EVCの設定変更を忘れていました；；

11時からの枠で走りたいので大急ぎで過給圧MAPをMAX１．２Kに変更します。

とりあえずこれで2回目の走行に挑みますｗ



オンボードカメラは今回は無しです。
次回は側面に付けてローアングルから撮影してみたいですｗ

タイヤのエアを下げるのも忘れてる；；
皮むきは済んだようでしっかりグリップします。

今回はアクセルを踏み込んでも「ガックン」来ません。
やっと走行に集中できますｗ

この枠はyuiさんと同時走行です。
ちょうどクーリングで追いついた青GCに引っ張ってもらって４９秒台が出ました。

その後も追いかけますが、中々追いつけない；；
やっと追いついたらクーリングに入っちゃうしｗ
＃２ヘヤ前で待っていたら凄いイキオイでダート突っ込みそうになってるしｗｗ

やはりアクセルオフでオシリが出ます。
走り方もＳタイヤに合わせて変えていく必要がありますね。

不完全燃焼のまま２回目の走行が終りました。



Ｓタイヤはいい感じに溶けました。
２１５幅でも十分にグリップしてくれます。

その後よーちゃんが登場したり、わだっちさんの様子を見たりで、段々走る雰囲気じゃなくなり一日が終りましたｗｗ
＃ATサブコンの実験は次回ですね。


ウチに帰ってからゆっくり走行ログを確認しました。

一回目の枠で加速直後に「ガックン」が起きた時のECUの数値です。



アクセル50%程度で６千回転まで回した時「ガクン」と来てアクセルを戻してます。
でも燃料も18msec位吹いてるし、点火時期を遅らされてる雰囲気もありません。

エアフロはリミット5.0V近くまで電圧が上ってますね。

その後、燃調を５％濃くしてEVCを1.2Kに制限した2回目のログです。



アクセルベタ踏みしてます。
たまに「ガクッガクッ」って来ますがなんとか走れてます。

こんな感じならノッキングじゃない・・・多分ＤＩコイルの異常で失火してると考えました。

今度の水曜にレガコイルに交換してリベンジします！！