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＃裸はダメなのね～ｗ

車検完了しました！

これで又２年乗れますｗ

色々苦労して望んだ車検でしたが、指摘された事項は又「ライセンス灯」でした；；

前回は電球の光量不足でしたが、バンパーを交換した事でライセンス灯そのものを取り付ける「下地」が無くなってしまったのでｗフェンダー球のソケットだけホットボンドで貼り付けて電球を光らせていました。

なので下から覗くとバンパーの穴から直に電球が見えますｗｗ

明るくていいと思ったんですが、「ジカはダメ」との事なので透明パッケージを切ってバスコークで貼り付け。

電球が切れたら（切れないと思うけど）剥がして交換ですｗ
＃ちょっと担当者はシブい顔してたけどｗｗ

という顛末を経て車検おｋという事でｗ


さて車検通りましたんでナラシの続きなんですが、もう500km走りましたんで一度オイル交換します。



本当はエンジン換装時に用意しておくべきだったんですが、新エンジンを一度フラッシングする為にディーゼルオイルも用意しました。


それからROMのセッティングがそのままなので、新しいエンジンに合わせて変更していこうと考えていますが、ノッキングやデトネーションを自分で自覚できなかったので、前から欲しかったメーター類を準備していました。



インテグラルのノックモニターと排気温度計、そしてGRIDのMAPモニターです。

インテグラルのノックモニターは前から探していました。
EJ20用になっていてノックセンサー線を繋ぐだけで表示されるんですね！
＃ECU側だけでいいの？

排気温度計はJuranのセンサーの先端がおぞましくも溶けて無くなってたので；；
センサーだけでも良かったですが、ロガーに入力できるか実験してみたいので新たに用意してみましたｗ

圧縮比が9.0に上がった事でブースト圧は1.0kg/cm2に下げてみます。

あとは点火時期MAPを再調整してデトネーションの閾値を探っていきます！
＃とりあえず秋までにｗ