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＃着いてイキナリシャワーかいｗ

「不可抗力ｗ」によって棚落らしきブローに陥ってしまったIIｃｘ君のＳＡワゴン。

早期回復に向けてイイカンジのエンジンを手に入れたようで、本日搬入。
明日のハードＤＩＹに向けて準備となりましたｗ

先ずは全体の清掃とチェック。

GC後期のEJ207腰下と中期20Kヘッドを組み合わせてるとの事で、シリンダー水路にエア抜きバルブの存在やMTベルハウジングとの結合部分が強化されています。

今回はヘッドを剥ぐったりポートを加工したりしないと言う予定との事ｗなんですが、
エンジンをひっくり返すと無加工の排気ポートが気になるご様子ｗ



そのままポートを削りたいというので、アルミビットとペーパーフラップで。
本当はポートの合流部分を研磨したいですが、流石にバルブを組んだままでは怖い感じですねｗｗ


それから将来を見据えてツインスクロールオイルパンへの交換と「こだわり」のバッフルスチフナーの組み込み。



バッフルをはぐると綺麗なクランクがお目見えｗ

フルカウンターウェブが綺麗に研磨されてる感じ。
これダイナミックバランス取ってあるんですかね？

ＴＯＭＥＩのスチフナーは納期が掛かるとの事で、アルミ板での自作を奨めたんですが、コスワースと同型のイギリス製を船便で購入という若者ならではの暴挙にｗ



このバッフルスチフナーにはパネルと垂直に「クランクからオイルを掻き落す」ライザーが立っていて面白い・・・自分ならハンドニブラーで自作したいなｗｗ



内部の副バッフルは付かないタイプなんですが、ゴム弁が沢山並んでいて面白いｗ
これは真似したいですねｗｗ


おさーんを内部に置き去りにしたりしないようにｗ早めにオイルパンで塞いでｗ
お昼を食べたらコンプレッションテストを行いましたｗ



ちょっと最後の４番で圧縮が上がらずビビったりしましたがｗ
平均値でコレぐらい数値が出ていましたので大丈夫でしょう。

さあ！明日は午前中にＳＷＡＰが終わるくらいに頑張りましょう！
＃応援の皆様には大変お手数をお掛けします。