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＃ちゃんと信号を受けてるね・・・

黒船を接続した後、いくつかのパラメータが予想の値になっていない事に気付きました。


コレは想定内の事でしたがメーカーの違う車にもＬｉｎｋ Ｇ４＋が使えるようにセンサータイプを変更したり、キャリブレーション（校正）し直すことが出来るからですね。

先ずは水温センサーです。

これはヘルプファイルに書いてありましたね；；



純正ECUとセンサーを共用している所為でプルアップ電圧がすでに掛かっているので、黒船側は「アナログ温度」ではなく「アナログ電圧」の「水温（外部プルアップ）」を選択すべきでした。



その状態で個別校正でセンサータイプを合わせればおｋ！
ＥＣＵ側の水温も正常にＭＤＭに表示されましたｗｗ

同じようにスロポジやMAPセンサーも合わせていきます。
センサータイプで会わない時はカスタムセンサー校正というプルダウンメニューがあります。


さて昼食後、事務所でうたた寝してるとｗG.2さんからメッセを頂き、
「Ｌｉｎｋ Ｇ４＋のファームウェアがバージョンアップしてるよ！」
と情報を頂きました！！

PCLinkの操作も不慣れなのでファームウェアまでまだヘルプも読めていませんでしたが、操作の練習も兼ねてバージョンアップに挑みますｗ

事務所の駐車場ならＷｉｆｉが届くのでオンラインで実行。



新たなファームVer５．６．５．３３８９になりました！

メジャーバージョンもどんどん新しくなってるようで、今回も新たな機能や大きなバグフィクスがなされてるみたいですｗ


さて色々な機能がある黒船ですが、面白いものから紹介していきますｗ

先ずは「トリガスコープ」です。



これはクランク・カムセンサからピックアップされた制御トリガが、正確なタイミングで生成されているか確認できる「簡易オシロ」ですねｗ

実際には点火コイル充電時間を決めるドウェルアングルをトリムしたり出来るので、純正ECUの作り出すタイミングを読ませてみたいですが、点火信号は「オープンコレクタ」というマイナスコントロールなんでパワトラのベース信号に繋がないといけないんです。

もし間違ってインジェクションパルスで黒船焼いたら目も当てられないので；；
実験は自重しますｗ

明日は「吸気温度センサ作り」します！