NAO'sProject.のブログ一覧

＃コレマタG.2さんにお借りしちゃいましたｗｗ

Ｌｉｎｋの製品で注目度の高いこの商品。

車種別設定ではなく単体でノックアラートが出せると言う事で私も気になってたら、G.2さんからモニターのご依頼が！！

これに乗らない手はありませんよねｗｗ

パッケージを開けさせて頂くと非常にシンプルなペラの取説が一枚だけｗ



ハーネスとの接続は上側のパターンですね。
黄線　＝　ノックセンサ信号
緑線　＝　ハーネスシールド線
赤線　＝　+12V
青線　＝　ＧＮＤ

注意点は
・点火系からなるべく離して配線する
・ＥＣＵのノックセンサー端子と絶対共有しない
・メカニカルノイズの酷いエンジンとの相性悪い；；
・なるべくピストンクリアランスの小さいエンジンや２ストエンジンに使用する事。

配線Tipsとして
・信号線である黄色と緑線はシールド配線を使ってKnockLINKから車体側に配線する
・黒（青）線はなるべく混雑していないシャーシにGNDして他の機器と共有しない
・一部のセンサーは非常識な周波数特性を持っていて相性最悪である。
　なるべくBOSCHのドーナツ型２線式センサーを使用してほしい。

との事ｗ
正に送って頂いたセンサーがそうですね！


ただしノックセンサーは汚したくないし、２個目を取り付ける場所が見当たらないので使わない方向で行こうと思います。

今は点火系が黒船制御ですし、純正のノックセンサーがリタードしたくても出来ない訳でｗ

じゃノックセンサーも乗っ取っちゃいましょうｗｗ




ＥＣＵに刺さってるコネクタからノックセンサとシールドアースピンを抜きます。

開いたPINには整備書通り「５６０Ｋオーム」の抵抗と放熱用にアイ型端子を差し込んでダミーロードにしますｗ
そしてＫｎｏｃｋＬＩＮＫの黄・緑線をつないで絶縁。
電源ＧＮＤも接続。



本体は本当にコンパクトです！

本当にコレでデトネーション時の周波数解析してノッキング信号だけを見つけ出す事が出来るんでしょうか？

まあ悩んでも仕方ないので起動してみましょうｗｗ



イグニッションONで青色、始動後周波数解析中は青の点滅、
解析後、センサー準備完了で緑、ノッキング探知で赤の点滅です。

実は一緒にインテグラルのノックメーターも動いてますｗ
ハーネス側にフックしてあるのでそのままｗｗ

これで週末は実装試験して故意にノッキングするとどうなるかテストしてみます！