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＃微妙に1・3番がデポジ過多；；

先週のセッティングでノックレベルが「1000」を超える様なログが記録された原因を探るべく、水曜メンテでプラグを交換しました。

高耐久を誇るイリジウムMAXタイプでも、

エンジンの汚れには勝てない様で結構なデポジットが接地電極に堆積していて、これが異常燃焼の原因だったのかも知れません。

これで解決となったか実装試験で確かめますｗ

前回と同じ高速登坂路で何度か走りながらパラメータを詰めます。

ちょっと進角し過ぎだったので気持ちリタード。
ロギングパラメータも見易いものに変更。



ほぼ期待するグラフを描いています。

シリンダ毎のノックレベルも変速時の飛び出し以外は綺麗に閾値に収まってる。
若干1・3番が高いですが、これがシリンダ内のデポジットに関係してるのかも。

もうちょっと濃くしたいですが、既にInjデューティは90％ですからやっぱ300psが限界ですね。

一応燃調テーブルを修正しておきます。



ログで見ているポイントがピンクのカーソルで表示されますからその手前を。
影響範囲を想定して増量しておきます。


一緒にエアフロ制御マップもテスト。



点火テーブルを読む位置が微妙に違うんで微妙にノックレベルが「ざわざわ・・」してるな；；
少し遅角させよう。



グラフのアクセスが全然違うので3Dマップの形も異なります。
計算要素も違うんでモデル化数値も若干違いますね。

ノックレベルの原因解決になって良かったｗｗ

＃後は現場かなｗ