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＃サクションにこれ以上求めるネタは無いかｗ

「何がしか吸気を阻害する要素があるかも。」

miner師匠の言葉を敷衍するべくタービン以前の吸気経路を点検します。

まず一番不安なのは「毒キノコですね」ｗｗ



yui君から貰ったHKSのパワーフローをこれまたyui君に昔貰ったAPEXに交換しましたｗ
＃もう15年くらい前だね・・・

HKSは8年前くらいにフィルタを交換しましたが、もうすでにウレタンが崩れ始めていました。某Studioさんでも「パワーフローはヤバいよ；；」との事だったんでAPEXにしますｗ



比較的綺麗なのは交換後すぐにターボアクセラレータを搭載した際、師匠のHPIフィルタが付いていたのでしまっておいたんですｗ
＃一応内部からエア吹いてお掃除。

それから心配だったのがターボアクセラレータの「アルミ配管の重なり」でした。



中間BOXとはキチキチなのでリデュースエルボー内で重なると「リストリクタ」になってるかも！と点検したんですが、さすが師匠！きっちり躱していましたｗ



折角分解したのでウレタンテープだと隙間からエア吸いしてパワーロスの恐れがあったのでシリコン破材でリデューサーをキッチリ作り直しました。

ついでにWEGOセンサをボケていない奴に交換し高速実験路へGO！



う～～ん。

タービンの最大過給圧からのタレは変わりませんね；；

この状態からエアフロ使用率で計算すると約350ps。パワーは充分です。
パワーバンドも約4,500～7,500rpmまで使えれば富士なら十分走れます。
あとはEVCProの補正で上げちゃうか。

近所の標高だと要求燃料は変化しませんね。
気温は高めですがノックメータもザワザワしてますが鳴りませんでした。



前回のTC2000のデータと時間軸を合わせました。
コチラはターボアクセラレータ回してるのも忘れてたｗ

次は箱根でターボアクセラレータ搭載後に走ってみます！

＃そこから解放される、GURAとは違う声。