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＃神奈川県平塚市の湘南海岸と小田原を結ぶ海岸線を走る「西湘（国道1号）バイパス」です。今回の無料実験でタダとの事で走ってきました。

本日はお休みです。

先週の「宿題」と幾つか試作してみたいものがありましたので、早朝のＷ杯の興奮からの睡眠不足でしたがｗ子供たちを送り出してから作業します。

梅雨のなかびですが今日はいい天気です。ってか暑いっす；；

とりあえず「ロア・アームバー」の取付の他やってみたい工作用の材料と共に幾つか工具を買っておきました。
＃また激安工具で怒られそうですがｗ



インパクトドライバーは仕事用に持っていたんですが、これでネジ以外の物を回すと言う考えが浮かびませんでしたｗｗ皆さん工具として使ってるんですね。幾つかソケットを買ってきました。

スタビラチェットハンドルは両面で3/8"と1/4"が使い分けられ、ラッチが細かくて感触が良かったので買って見ました。

アルミ板は夏の暑さの対策でGC・GFおなじみのモノを作ろうと思って。それからマフラーの穴塞ぎ用です。

ＰＬＡＧＯ@imp.rさんから譲って頂いたアルミ（クスコ？）ロア・アームバーは先週塗装しておいたので早々に取付。今後の走りでの変化が楽しみですｗ

一緒に頂いたブレーキパッドも交換しました。
折角塗ったのに錆サビになってしまったプレートも塗装しました。

今日は暑いです；；水分を取りながらフラフラになって作業していましたがもうダウンです；；
子供たちが帰ってきましたので今日はこれ位にしてドライブに行きます。

目的地は「高速道路無料化実験」でタダになった「西湘バイパス」です。
夕方の涼しい海岸線をドライブしたいなと129号線から近付きますが、平塚に差し掛かるとやっぱり渋滞し入り口に着くまでに30分程度要しました。

定番のインター前コンビニで一服ｗ



ここへ来ると海風が涼しくて気持ちいいですが、熱海の方からどんどんマックロな雲が押し寄せてきます。ひとしきり遊んだら早速バイパスを走ります。路線に入ると渋滞は解消しました。

入り口手前に「無料開放中！！」の看板が有りますがETCゲートは開閉するんですね。ですがホントにタダです。小田原まで気持ちよく往復。復路はちょっと車が増えました。

印象ですが、今まで通勤に国道1号を利用していた人がここぞとばかりに流入している感じですね。
湘南側は混雑していた時間帯だったのでしょう。一瞬でしたが渋滞に突入してしまったのでした。

こういった「観光道路」は無料化で経済効果が見込まれますが、全国的には当分の間こういった「話のネタ混雑」が問題になるだろうな・・・

延長前後半まで走り続けた死闘の末、ＰＫで惜しくも敗れたが

今年のＷ杯のこんな結果を誰が予想出来ただろう・・・

采配を揮う岡田監督の顔付もいつしか「名将」の風格をおびる。

泣くな駒野。我々は誇らしいから。

遂に始まった決勝トーナメント・パラグアイ戦。

前半は０－０。さあ後半は・・・



うおお！後半も守りきった！！

パラグアイは決定力に欠けてる！今だ！日本！！

イマイチなソラだなぁ・・・空模様。
からっと晴れたら走りにいきたいな。

＃原曲の「So-La」はコチラ。

お友達の法被ねずみさんの記事都内で働く日産ミニバン＆クロスオーバー。を読んでいて前から考えていた「妄想」をお話しましょう。
＃法被さんトラバ張らせて頂きましたｗｗ

国内では綿密な計画と大変な申請業務を要する「電気自動車」の製作。
ですが海外では皆さん結構お手軽に「ＥＶ」を楽しんでいるみたいです。



＃７話からなるシリーズモノです。
　ちょっとお茶目でナイスバディな奥様の胸に目を奪われないようにｗｗ

多分ニュージーランドあたりで流行っている「ホームメイド・ＥＶ」。
ベース車両はなんと！三菱スタリオンです。開始早々ドンガラのエンジンルームにどうやって駆動モーターを設置するか悩んでますｗ

しかし驚くべきは蓄電用のLi-Ionバッテリの小ささと充電用制御キットが既に市販されている所。
こんなキットがあればそれこそ「ビートル」だろうが「Ｎッコロ」だろうがＥＶ化可能ですね。

それから第５話あたりでフリークが自慢の車を持ち寄る品評会？があるんですが、本当に皆さん器用にシステムをインストールしていてここいら辺が「お国柄」、おおらかでいいなぁ・・と思いました。


さて
ビデオを見て頂いて、ここいらから「妄想」なんですがｗｗ

サスガに「ＥＶ」にしてしまうと復旧も難しいし、Ｆｕｎ To Ｄｒｉｖｅ．じゃ無くなりそうなので、もうちょっと現実的に「ホームメイド・Hybｒid」は出来ないかなぁ・・と考えた次第でｗ

SUBARUの四駆の場合、ミッション最後部にトランスファーの分岐部とＭＰＴ（ＡＴの場合）がありますのでこれを利用して駆動用モーターを内包するエクステンション・ケースを作ります。

駆動・回生のクラッチ制御は車速・スロポジ等から行う「PWM制御回路」を新設し、クラッチの断接で後輪の動作切替を行い、ＡＴと連動させれば「モーターのみの駆動」も出来るんじゃなかろかとｗ

コンパクトなLi-Ionバッテリですが重量バランスを考えてトランク底部に最小容量だけ設置。
これならエンジン駆動時のフィーリングも損なわれずに「Hybrid化」出来るかな・・・

なんて「妄想」してたんです。

でも国内じゃなー・・・

いつか都内で「ガソリン車廃絶」なんて事が叫ばれた時、旧車好きはどうやって生き抜くか。

その為の方向付けが、そう遠くない未来に必要になるやもしれませんからｗ