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＃「氷結果汁」３缶で酔ってますｗ

さて、今年のネタですねｗ

miner師匠のGC8A解体は衝撃でしたが、お陰で「ターボアクセラレータ」が回ってきました！


私の世代では「あこがれ」だったランチアデルタＳ４。
変哲も無いファミリーカーだったデルタを「モンスターマシン」に変豹させたツインチャージャー。
そしてマーチＲで衝撃を受けた「牛の声」ｗｗ

そんなエンジンを電動FANで実現させた師匠の情熱。

今年はそのシステムを搭載することで何処までＶＦ２９を加速出来るか。
そしてR35エアフロでその過渡特性に何処まで追随できるか。

4月までに搭載・セッティングを完了し「ハイパミ」でTC2000を走って確認してみたいと思います。

＃速攻でエンジン壊したりしてｗ


そして！
お友達のmistbahnさんのＢＬ５のエンジンパーツ処分の一報を聞いて矢も盾も堪らずご連絡して、お手数ながら譲って頂くこととなりました！！

・ツインスクロール仕様TD-04
・BL5純正ツインスクロールエキマニ＋サポートパイプ
・純正オイルパン
・オイルポンプ等補機類一式

これを使用させて頂いて更に究極なＥＪ２０に進化させようと考えています。

TD04のアウトレットの形状はちょっと違いますが、前期GFのハウジングに交換してナントカしてみたいと思いますｗｗ
メタキャタがＧＣタイプとは違うのでフロントパイプは探さないとダメですねｗ

現在の走行距離は約１７万㌔。

多分来年には2度目の「タイベル交換」が来ますので、その時にクランクシール・カムシール交換と共に進めてみたいと思います。

今年で20年目になる自車。

でもコンディションもコンプライアンスｗも皆様のお陰で絶好調！！
今後も進化を続けて「究極のEJ20」になるまでイジりたいと思いますｗｗ

＃もうハイパミ申し込んだ？ｗｗ

＃一走目は貸切ｗｗ

え～あけましておめでとうございますｗｗ
毎年の事ですが、ご挨拶が遅れました；；

師走にちょっと色々あってモチベが下がっていましたが、ゆっくりとお正月を過ごせた事で落ち着いてきましたので
お待ちかねの走行実験ですｗ

昨年の課題だった「エアフロ最適化」をR35エアフロを使うことで解決出来たと考え、最終確認としてサーキットでの全開走行でデータを採取しました！

同時に今年の「クルマイジリ」を占う事にもなりますねｗｗ

今回はオイル・パッド交換とＳタイヤ（中古１年経過RE11S）を積んだだけで、準備と言うにはお粗末な「本庄詣」ですがｗ

何度か本庄サーキットに行こうと計画はしたんですが、天候に恵まれずビジターライセンスを切らしてしまいました；；
でも更新料￥３，５００円を払えば講習無しで継続可能でしたｗ

とりあえず誰もいないコースを貸切で走りますｗ

伸び伸び走れて気持ちいい！
気温が低くて最初は滑りますが、段々調子に乗りますｗ



うおお、ラップ更新までもう少し；；
そろそろＳタイヤも賞味期限切れかなｗ

LM-2のデータは満足のいくスロープを描いてくれました。
3000rpmから6500まで綺麗に空燃比は下がっていき、エアフロ電圧最大4.25VでA/F=10.8位で周回してます。

これなら安心してベタ踏み出来ますね！



空燃比プロット図の分布も偏差値高い感じ・・・



ＶＱ－ＭＡＰを自分で描いたROMで走ってる訳ですから恐ろしい事ですがｗ
「全域ストイキMAP実験」を重ねていけば十分ＶＱの編集は可能と確認できました！



さてそろそろ２走目、他の車も来始めました。

今度は定点カメラを設置して外部からコーナーリング時の姿勢と加速時の雰囲気を確認します。

お約束通り最初からとっちらかります；；



走行後の空気圧が高目なのと、タイヤがチビてきたのを忘れてる；；
その癖、追い抜かれた後に興奮してサル走りする悪い癖が・・・
＃他のコーナーでもてんやわんやｗ

自分のリズムを忘れて走ると良いこと無いです；；

タイムは出ないし・・・それに１コーナーのブレーキでフロントからゴワゴワ振動が！
あああっ・・・これは・・・

お約束の「ハ・ブ・ガ・タ」；；



＃HDカメラと交換したので音声がダサいですが若干聞こえます；；

ああ、今年も前途多難の卦；；