NAO'sProject.のブログ一覧

＃曇りだったけど暑くって；；

さあＧＷ中にメンテする内容の準備をしましょう！

とりあえずサーキット仕様から省燃費仕様にＳＷする為に、一度片押しキャリパーに戻して１５ｉｎｃｈが履けるようにしたいｗｗ

ほって置いた純正キャリパーをOHとお掃除します。

yui君がやってた「シャコ万」を使って片方のピストンを止めて足踏みポンプでエアを入れます。
一個目は問題無くピストンが抜けました。

むむ！でも二個目が抜けない・・・固着しちゃったかな；；
何度か逆に押し込んでみます・・・抜けない；；
仕方が無いので潤滑剤をブーツの孔から注入して置いとこｗ

明日からはminer師匠から譲ってもらったTurboAccelaratorを取付検討しますｗ
師匠にお手伝いして頂けるのでノープロブレムでしょうｗｗ


本当はハイパミの前にやってみたかったんですが、セッティングが大幅にずれると走れなくなっちゃうので躊躇してましたｗ

タービンの回転を低回転域から加速する電動ファンの効果で、どの位ターボラグが緩和されるか！

今から楽しみですｗｗ

＃燃費にもどんな変化が現れるか実験します！

＃おお！「業界人の」神よ素晴しいお導きをｗ

ハイパミ行って何も買わないのも寂しいので。
おがたさん処で買いました。

帰りに挨拶したらベロベロでしたｗｗ

＃あ～プロミューでパッドも欲しかったな・・・

＃IIｃｘ君写真ありがと～！

昨日の続きですｗ

初めてのTC2000走行ですがバックストレートで全開中のSSMのパラメータを見ても大幅なリタードやノッキングは無く、セッティングは問題無さそうでしたｗ
＃Ｙ技研謹製ICWSも効果抜群でしたｗ

それに速度が高くＡＴの３速で長く加速出来るので、油温・油圧も安定していてブレーキも足りていました。

その代わり不安要素に代わったのがＡＴＦの油温でした。

１２０℃以上でTCMがセーブモードに入ってしまうようで変速がオカシくなります；；
気温の高い季節に走るならATFクーラが必須でしょう。
SeMG-IIを「ATF指数モードに」して監視しながら走りましたｗ


１走目は訳も解らずがむしゃらに走りましたが、慣れてくると各コーナーのギヤポジで試行錯誤しました。

４ＡＴ車は殆んど２速たまに３速なんですが、最終コーナー侵入で２速に落すと、立ち上がりで吹けきってレブリミッタが効いてしまいます；；

それにダンロップ・コーナーも微妙に合わない；；
２速に落すと減速しすぎ・・・そしてシフトパドルを叩いても３速に戻ってくるのが遅い！

バックストレートで悩みながら変速タイミングを変えていますｗ



＃ＡＴはノンビリ送りハンドルでサーキットを走れますｗ



そんな訳で１走目は終了。

２走目は３速のまま両コーナーに突っ込んでみる事にｗｗ



でも３速ホールドでパーシャルから加速しようとアクセルを踏むとキックダウンしてしまうので踏み込みを加減しちゃい本末転倒；；

＃加速中の変な回転数の変化がそれですｗ

ギクシャクしてステアにも影響します。



結局殆んどラップを更新出来ずに終了；；
あ～～不完全燃焼；；

＃もうちょと頑張って７秒ぐらい行きたかったｗ


走行後は荷物を片付けていつもの芝生でだべりましたｗ



＃yui君死んでるしｗ

イマイチな結果でしたが楽しかった！
皆さんに写真を撮って貰って感謝です！！

来年も行きましょうねｗ

＃動画編集してたら寝落ち；；

さあ！楽しみにしていたハイパーミーティング！！
お陰さまで良いお天気になりましたｗ

一昨日の一瞬の晴れ目に洗車して、荷物を詰め込んで準備しておきましたｗ



早朝４時に起きて筑波サーキットへＧＯ！！

高速は順調でしたが、谷和原ＩＣを降りると凄い霧でした；；
６時ゲートオープンに間に合う心算でしたがのろのろ運転で遅れましたｗ

でも無事GC/GF軍団終結！
エントリを見ると我々だけ。GFは私だけですｗｗ



yuiさん、某Ｋ氏さん、よーちゃんはＡクラス、私はＣクラスなんで先ずは応援です；；



おお！よーちゃん某Ｋ氏の前で頑張ってるｗｗ

とりあえず自分の準備に戻りますｗ
いつも荷物が多くてゴテゴテ；；
タイヤを履き替え、ICWSに水を補給したら走行準備完了です。

それではオートマ、自作ロムチューンで初のTC2000全開走行の奮闘振りをベストラップ達成までノーカットでｗ



＃燃えなくてヨカッタｗ

＃ニュータイヤは気持ち良いｗｗ

さてオフザケではないネタですｗ

ハイパミ対策で準備しておいた新しいパーツを投入して、本庄サーキットのフリー走行でシェイクダウンを行ないました！



ZII☆スペックの235/40R17投入です！

遅くなってしまいましたが、ちょうど一年前にドライダーさんから譲って頂いたRacinghart　CP035の8.5Jの出番ですｗｗ

ワゴンに8.5Jは限界なので昨年からフェンダー爪折や、バンパー端部をサンダーで削ってバンプ対策を準備しておきました。



リアはストラッドともギリで厳しいですが、5mmスペーサで外に出しキャンバーボルトで若干倒すと収まります。当然ハブボルトが足らなくなるので10mmロングに交換。

ロールすると擦るかと思いましたがキックダウンを多用する本庄でタッチしませんでしたので大丈夫でしょう。

気持ちよく走って皮ムキしましたｗｗ



前輪は車高もあるので余裕ですがフェンダーから若干コンニチハしてしまいます；；



それから「Ｙ技研さんｗ」に回路を作ってもらったＩＣＷＳの動作・給水量実験ですｗ



ちょっと意図しない動作もありましたがｗワンヒート２０分走って水がちょっと余りましたのでこれで走ってみます。

ＩＣＷＳの効果でノッキング防止に効果が有るか実験する為に中～高域の点火時期を更に３度進角して見ましたが、アクセル全開でノッキングしませんでしたので結構効果があるみたいですｗ

最後はＧＰＳラップカウンターです！



GPSロガーの747PROとスマホの接続でラップを表示する物ですが、帰ってからロガーと比較すると0.08秒程度の誤差でしたので自分としては十分な誤差ですｗ



タイヤの皮ムキのつもりでしたが進角の効果もあり、ちょっとだけタイム更新できましたｗｗ