NAO'sProject.のブログ一覧

【E型WRXエンジン】圧縮比9.0がもたらすハイコンプ・ハイブースト！
【12孔インジェクタ】霧化改善がもたらす燃焼効率・燃費UP！！
【ターボアクセラレータ】低速域のトルク嵩上げとレスポンスUP！！！
【ツインスクロールTURBO】前期型にも手軽に搭載可能なスーパーウェポン！！！！
【ステアシフター】パドルで手軽に変速！街乗りでも便利なパドル変速！！！！！
【SeMG-II】ロックアップクラッチをアクティブにロックする事で仮想多段変速が可能！！！燃費にも貢献！！！
【R35エアフロ】正確無比な風量計測でパワーにも燃費にも貢献する名脇役！！！！！！！

＃毎週更新で約10年分ｗ

コツコツ更新してきた燃費記録が500回目になりました！

燃料タンクのサビ取以降、約半分消費で補給してきたので本当はこの半分位のガソリン補給回数ですが、燃費の確認によるエンジンの制御状態の判断や、基礎疾患の早期発見など役立っている事は確かですｗ

実は先日から「チューン黎明期」のネタとして、

・サスペンションの違いによるドライビングテクニック

という感じの記事を考えていました。

日産黄金時代のスカイラインやシルビアなど古典的な形式からマルチリンクへの過渡期の車両を乗り継いで来た私にとって、インプレッサの４輪ストラッドは頼りなく感じたのですが、実際に乗ると「目から鱗」でした！！

フラット４エンジンの低重心と低イナーシャ。
驚くほどエンジンのジャイロ効果を感じない旋回性。

十分なストロークがもたらす操安性とジオメトリ変化の少ないハンドリングは、一般に言う「ストラッドの弱点」とは正反対ですね。

スカイラインじゃ群サイの下りでドリフトなんか絶対出来ないですからｗｗ

そんなオドロキのハンドリングを持つインプレッサの弱点が「燃費」でしたねｗ
このままじゃ楽しくドライブに出掛けられない；；

その燃費も最近では大分改善されてきて一安心ですｗ

＃本編のネタは次の機会にｗ

水曜ドライブには行けないけど、この前の爽快なワインディングシーンをｗ

＃やっと静かになったｗ

今日はまた猛暑日らしいので、折角の休みですが涼しい朝の内にｂBのメンテをします。

前回のメンテでFANベルトを交換したんですが、オルタとA/Cが一緒くたになってるベルトが暫く経つと伸びてきてエアコンを入れる度にキュルキュルと煩くて不評でした；；


TOYOTAの最近のエンジンはコストカットが酷くて、ベルトテンショナーが付いていません；；
ベルトを引く方向にバールで力を掛けたまま固定ナットを締め付けて改善します。

折角中間にテンショナープーリーがいるのに偏芯カムとか付けてくれればいいのに・・・

ベルトが締まったので他の油脂関係をチェック。



・ブレーキフルード
・パワステフルード
・クーラント
・ATF
は問題無し。

エンジンオイルは前回頂いたスピードマスターの添加剤の効果で、オイルの異常な消費も見られず問題無し。

いい機会なのでエンジンコンディショナーをサクションに吸わせておきます。

綺麗に洗車してスッキリｗｗ
これで奥様にも納得して貰えるでしょうｗｗ

＃米国SHOPルート摘発で静かになってたのに・・・

関東各地で窃盗団暗躍の兆候が出ています。


・東京都江戸川区
・千葉県四街道市
・　〃　佐倉市
・群馬県渋川市
ついでに
・茨城県稲敷郡
・愛知県半田市

当該地域にお住まいの方はご注意下さい！！