NAO'sProject.のブログ一覧

＃差し替え




[収録楽曲]
01. Never Ending Midnights
02. SOS
03. Allegro
04. Rat A Tat
05. Tuning (Interlude)
06. 流星群
07. Highway

　　　










　　　

#姫森ルーナ4周年記念LIVE




SETLIST

00:01:23 ぐるぐる＠まわる＠まわルーナ / 姫森ルーナ
00:07:00 星間飛行 / 中島愛
00:12:19 君の知らない物語 / supercell
00:18:03 ほうき星 / ユンナ
00:21:25 地上の星 / 中島みゆき
00:26:37 月灯りふんわり落ちてくる夜 / 小川七生
00:30:59 ムーンライト伝説 / DALI
00:33:59 Os-宇宙人 / エリオをかまってちゃん
00:37:20 ケロッ!とマーチ / 井端珠里&角田信朗(w/尾丸ポルカ🎪)
00:40:41 UFO / ピンク・レディー(w/宝鐘マリン🏴‍☠)
00:44:01 アポロ / ポルノグラフィティ(w/角巻わため🐏)
00:51:21 宇宙戦艦ヤマト / ささきいさお(w/宝鐘マリン🏴‍☠角巻わため🐏尾丸ポルカ🎪)

＃「懐かしい動画」の話をしてたら・・・

昨日お誘いを受けまして、

本日、miner師匠と極秘の新技術のテスト走行に行って参りました！
＃まあ極秘はアレなんですがｗｗ

平日ですがそこは自営業ｗ

全ての予定をキャンセルして行って参りましたｗ
＃大した用事なんかないしｗ




先日からminerさんが自作していた「ドアスタビライザー」
ドアのストライカー部分にスペースを埋める形で部材を挟み込み、ドアとボディを密着させる事で剛性を出す仕組みです。



以前から「リンク・クリップ記事」に上がっていたのは見ていたので、何してるんだろうとは思っていたんですが、「効果がある！」と聞くと体験したくなるものですｗ

確かに歩道から降りるだけで剛性感があります。

乗り降りに支障が無いくらいに押し付けているだけですが、カタマリ感というか一体感がありますね！

結構前から商品としての「ドアスタビ」はありましたが、ちょっと眉唾で信じていませんでした。車種に依存しないと無理だろうと。

でも最初に作った人はこの感覚を感じていたんじゃないかと思います。

これ以上突っ張るとドアやストライカー付け根がヤレてしまうだろうし、剛性の感覚も慣れてしまうと感じづらくなるとは思いますが、是非一度体感して欲しいですね。

私も作ってみようと思いますｗ


中央道・勝沼まで行ったら今度は411号で青梅方面に戻ります。
ここからは本当の極秘評価試験ですｗｗ
＃ベルの音は気にしないでくださいｗ



miner師匠の新しいお仕事に関わるテストなんで詳細はお教えできませんが、隣に乗ってる分には大菩薩をかっ飛ばして最高でしたｗｗ

あくまで安全に帰ってきましたからｗ

師匠！楽しいドライブとお話ありがとうございました。
お預かりしたドアスタビの実験やらせて頂きます！

＃ID3期生オリジナル。

＃久々に「黒船談義」再開ｗ

え～？まあエンジンが一段落しちゃったんで暇つぶしの思考実験ですｗ

LINK ECUの導入理由と言えばパワーチューンですが、
新世代エンジンへの換装を睨んで新機能の制御の為という動機も多々あると思います。

我々EJ20フリークにとっては、GDB、GRB、VABのAVCS付エンジンはAVCS及びDBW（電子制御スロットル）が大変魅力的に映ります。

ですが当然ですがその制御の為にはECUが別途必要であり、そうなると先人の実績も期待するならLINKが手堅いところです。（他にも有望なフルコンがあると思いますがｗ）



最近はG4Xモデルでも安価ですし、どうせ自車のハーネスではVVT制御が簡単に出来る訳では無いので汎用ワイヤーインモデルを選択するのがいいですねｗ

＃プラグインにコテを入れるのも面白そうですがｗｗ

でも当然AVCS付エンジンを確保せねばならず、最近のスポ車高騰もあってリビルドエンジンは高いです；；

もうVABエンジン等を手に入れられている方が裏山ですｗｗ
＃早く積みましょうよＭさんｗｗ


ですが、手持ちの20KエンジンでAVCSヘッドを搭載出来ないかな？という考えが浮かびました。

キラリンッ！！ネタ降臨ですｗ



これはminer師匠のGDBヘッドですが、腰下は互換なんですから当然ヘッドボルトPCDは一緒ですよね？そうなると違うのは水路だけの予感。燃焼室は理想的なペントルーフで涎が出そうｗ

インマニはポート位置の違いを彫り直すか、BLBPレガシィとかのを流用するか・・・ついでにDBW用にペダルも確保すれば・・・ｗｗ

勿論ピストンの違いから圧縮比も検討が必要ですし、補器類の配置も上手くいくか試行錯誤の連続でしょう。

でもAVCSエンジンを一基丸ごと確保するより「セミクローズド腰下」を抜かれたあとのヘッド周辺だけなら手持ちの人が居そうでｗｗ

後は水路・油路の加工や外部配管による確保をすればオイルポンプは元々GRBですからOCV制御油圧は大丈夫ｗ

まあついでに腰下をEJ257にしちゃえば最強ですがｗｗ

＃これで今夜の就寝前2時間は楽しめるなｗ