【体力消耗；；】STI機械式デフに交換②

さて続きです！

デフの調整が終わったのでリングギヤを締め込みますが、ここで師匠が丁寧にギヤボルトをピックでお掃除してくれました。

「ロックタイトがこびり付いたままじゃヤバイですから。」
リングの方もネジ穴にパーツクリーナを吹いてゴミを出します。
結構出ましたよ！

その後リングギヤをインパクトで締め込みバックラッシュの確認をします。モチ本当はトルクレンチで締めなきゃダメですよｗ

「歯に直角に当てましょう。」
＃結局師匠にやってもらうダメな弟子；；

ちょっと回転が渋いです。歯当たりのクリアはカチカチとあるんで、ベアリングがせってる感じ。

「プリロードが架かってますね。シムを入れ替えましょう。」
サイドベアリング・リテーナの薄いシムも用意して頂いたのでプリロードが軽減し、かつバックラッシュの減少する方向に厚めのシムを入れ替えます。

ここでminer師匠のお帰り～ありがとうございました～！

さてここからは一人です。
一つ一つ作業を間違えないように呼称しながら進めますｗ

「リテーナのボルトは後2本が貫通なので液体ガスケット塗布！」

忘れずにO-リングを交換して、ベアリングリテーナを差込。「矢印」をあわせます。ボルト2本にガスケットメイクを塗り塗りｗ

「デフケースのボルト清掃！対称に締め込み！」

ここで「なべさん」みたいにデフを立ててどくどくオイルを注いでみたい衝動にかられましたが、どうせゴロンして撒き散らすので止めときましたｗｗ

さてここから2日目ですｗ

昨日ふうふう言いながらデフを吊り込んでおきました。

今朝はデフキャリア、クロスメンバーのボルトを本締めして(103Nm）、デフオイルを注入します。

とりあえずフィラーキャップの確認清掃。

ねじ山を掃除したらドレンボルトに液体ガスケットを塗りこんで締めこみます。50Nm

デフオイルは特売のBP X9140S　80W-140

注入器具はご覧の通りｗ

硬いので中々流れてくれませんので何度もペコペコします。

約800ccで溢れ出しました。

溢れたデフオイルをお掃除して、今度はフィラーボルトに液体ガスケットを塗って締めこみます。50Nm

さあ足回りを復旧してテスト走行に行きましょうｗ

マフラーを繋いだらラテリンボルトを「１Ｇ締付」します。135Nm

その他、ボルトの締め忘れが無いか確認して終りです。

さあ走ってみよう！