【街乗でもサーキットでも】クスコスタビライザーに交換

個人的にはリアの方が、体感大きい!!

そう聞くとリヤも交換したくなりますねｗｗ

ウチもリアのほうが体感大きいと思います…
後輪粘らして、荷重移動での曲げを目指した？

現状のサーキット走行だと「弱オーバー」な状態なんで、フロント強めて「弱アンダー」の方が踏めるかなとｗ

皮算用ですがｗ

ロールを減らすにはスタビ径のアップですが、グリップ上げるにはスタビ径のダウンですね。

ま、ダンパーとバネの仕様で変わってきますが奥が深いです。

ですよねｗ
フロント下げてオーバーとか
スタビ外してドリフトとか昔はしましたｗｗ

今回は若干フロントの方を強めにしたいと考えたんですが・・・

結果はサーキットで実況しますｗｗ

えー、アルロワにしないの～？（謎）

既にアルミロアアームですよｗ

BE5流用ですが問題無しですｗ

ぁあ、そうだね・（笑）

クロメンをBE/BHのD型のを流用するとGDと同じスタビブッシュのクランプ方式になって
ポコチン？がちぎれてブッシュが散歩する防止になるよ♪

GDBのC型以降とかについてるクロスパフォーマンスロッド（スバル純正版ロワーアームスティフナー）もついてるし。

で、クロメン降ろすならついでにステアラックの13:1化♪（邪）

うちはアルロワもクロメンも流用。さらに13:1ラックにフルピロ化♪

うひょひょｗ

ソコまでメンテするには更なる精進が必要です；；
ステア比13:1は垂涎モノですが、そうなるとVer５RALimitedアタリが欲しくなっちゃいますよ。

＃やっぱりMTでもう一台・・・ｗ

後軸のトレリンブラケットをGDBのに交換するとアンチ・スクワットに効果が有ると聞きますよね。

これは次回のサーキットまでに交換して真意を確認したいですｗ

こんばんわ。

フロントで体感できたならば、リアではさらに良くなりそうな予感です。丸目でもリアの方が効いたようです。

記憶にあるのは、高速道路の大きなカーブをかなりのスピードでも車体がよれなく、足回りがしっかりして安心して飛ばせるようになったことです。

リア・スタビの装着で前後の体感インプレを期待しています。

どもですｗ

皆さんリヤでの効果が大きかったようですね。
今考えているのはサーキットのコーナー進入でのスピン防止なんです。

前回の走行会では何度も回ってしまいました；；
なんとか回避するためにはフロントダイブした時のリヤの荷重抜けを回避しようと。

前後のバランスを積極的に崩す事でなにか結果が出ないかと考えたんですが・・・どうなるか、ですねｗ