ロースロットルの実験

＊＊＊ご注意＊＊＊
まずこの実験は現時点で効果・安全性が確認できていません。エンジンに対しての改造を行う事になりますので、この行為により、故障、火災、事故に及ぶ可能性が有ることを自覚して行う必要があります。
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まずはスロットルの作用比を低減するべく直径の大きなプーリーになる物を探します。

私が見つけたのは釣りの糸巻きです。ご覧の通りアクセルワイヤーのガイド部分の直径が１０ｍｍ程拡大される事になります。

ガイド径の変更に起因して、角度・位置の変更を余儀なくされたアクセルワイヤを支えるステーを自作します。

大きなテンションの懸かる部位ですので材厚のあるアルミ部材を用意しました。

スロットルの作動範囲及びレバー比を確認する為、既存状態でアクセル開度のチェックをしておきます。

アクセルを固定して任意の開度で固定できる様カメラの三脚にペダルを踏ませます。

その状態でマーキングしました。

ワイヤーガイドに合わせて糸巻をカットしました。

約１／８円でスロットル開度の５０％までカバー出来る算段です。ワイヤーの固定部は大きな力が懸かるのでそのまま利用できるよう考えました。

実際には「耳」の手前側がリンクに干渉するので切り落としました。

次にワイヤーステーを加工します。

ISCVの経路を跨ぐので大きくひん曲げるようです。

手が痛くなりました。

ワイヤーを実際に掛けて動作を確認します。

遊びの調整をしてからアクセル開度を確認してみました。

ノーマルの時よりあそびが少ないのであまり変化が無い様に見えますが、実際は踏み初めからここまで大きくアクセルの調整範囲が広がってます。

部品の固定等を確認して完成です。

実際に近所を走行して見ました。レバー比の変更によりアクセルは以前よりスムーズに動きます。

反面、アイドルＳＷが切れてから燃調制御に移るまでの部分が敏感で、シビアにスロポジ調整をしてやる様です。

今度テスト走行に行ってみますｗｗ

さあ、お手軽部品で行う省燃費チューンシリーズ、次のネタも用意してあります。乞うご期待！！