【中期エンジンに換装】Ｅ型WRXエンジンの確認

タイベル交換しても改善しなかったのでエンジンごと換装する事にしました。

前期RAのクローズドデッキやGDBのセミクローズドシリンダーを使いたいですが、そうなるともう一台20Kなどインマニ互換のヘッドが必要になります。

ドナーエンジンを一台で済ます為今回は妥協しました。

EJ20GDX6NE：E型ワゴンATのエンジンにします。
圧縮比9.0:1　アウターシムの250ps仕様。

インマニを前期から移植すればそのままECUが使えます。

とりあえず届いたのが「棚落ちエンジン」とか悲しすぎるのでｗ
圧縮を確認します。

手でクランキングして全ての気筒で圧縮を確認しました！

エンジンの外観はタービンが無い以外問題なし。

非常に綺麗なエンジンです。

シリンダーヘッド内部も綺麗。

左バンクはオイルが通る所為で綺麗なんですね。
ただ、赤い液体ガスケットが・・・

オイル漏れが酷かった所為で見捨てられたのかな？

一応タペットクリアランスを見てみましたが、安易にクランキングした所為でスラッジを噛んでしまったようです。

後でスラッジを溶かしてから測定したら概ね範囲内でしたｗ

右バンクは結構オイル焼けしてます；；

コッチも液ガスが酷いですが、カム山は綺麗で問題無さそう。

検討の結果、ヘッドを剥ぐってポート加工やバルブの擦り合せを行なってからエンジンを載せる事になりました。

この前交換したばかりのオイルポンプやタイベルは再利用する事にします。

エンジンの組み直しに必要な工具も用意しました。

ちょうどアストロが特売してて良かったｗ