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NAO'sProject.の"Tommykaira M20b" [スバルインプレッサスポーツワゴン]

整備手帳

作業日：2016年7月20日

【やっぱり気持いいｗ】マルシェ・エキマニの修理

Item: 【やっぱり気持いいｗ】マルシェ・エキマニの修理
Author: NAO'sProject.

エンジン換装時に発覚したエキマニの割れ；；

今後ツインスクロール化等で交換してしまいますが、割れたままでは忍び無いので修理してみますｗ

自家溶接はいつもの通りバッテリー３台直列で。

過去に自分の使っていたモノや停電時に電源として用意したもの、それに管理駐車場に放置されていたバッテリーですが、パルス充電で復活させて使います。

板厚の薄いエキマニを溶接するのは難しいのでマフラーの切れッ端しで練習しますｗ

溶接棒は1mmステン用です。
バッテリーが元気すぎるとペーストが弾けて綺麗にいかないなぁ・・・

しばらく練習してバッテリーが弱まったアタリが「溶接頃」ですｗｗ

まあ練習してもこんなもん；；

クラックはパイプの約半周まで及んでいたんですが、溶接後の膨張・収縮で「割れが進行」してしまいます；；

始めにクラックの両端から溶接すると上手く？いきましたｗｗ

板厚が薄いので一箇所を長時間熱してると貫通してしまいます；；

本当は当て板して溶接した方がいいんでしょうが・・・

新しい部材と伸縮率が違うと突っ張って歪んでしまいます；；

溶接後、数日冷却し歪みが解消するのを待ちます。

応力が分散する前に交換してしまうと割れてしまいます。

今日交換してみました。

排気の漏れは無さそうですｗ

面白いのは純正マニよりステンマニの方が静かになる事。
排気干渉音ってアイドル時も結構してるんですね。

あとはしばらく走って、もう一度固定ボルトを緩ませて応力を逃がします。

折角フロントを上げたので、スタビリンクを交換。

プローバのピロがボルトに接触してキンキン煩かったんです；；

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