【EJ20究極進化】ツインスクロールタービンに交換①

さあタービンをGDBC型以降のVF37に交換します。
GC/GFの改造の中では比較的簡単に現役マシンに肩を並べられる改造だと思います。

必要な部番や注意点などKenさんの整備手帳を拝見して準備するのが間違いないですｗ

最初の失敗がこれです；；

BP/BL系レガのツインスクロールとGDB系が同じ物と思い込んで準備してきましたが、エキマニ側、フロントパイプ側ともパイプ径とフランジ形状が違いました；；

全ての排気系を統一すれば使えない事は無いかもしれませんが、VF37でイク以上使えません。

お友達からGDBエキマニをお譲り頂きました。
遮熱板を剥いで使うのも一興ですが、今回は手軽さからそのまま使います。

溶接で固定部分や端部を補強しておきます。

それからご存知の様にこのエキマニを使用する場合はGDBC以降のオイルパンに交換が必要です。

これを鑑みて予めエンジンSWAP時に交換しておきましたｗ

大変面倒なのがＦパイ側フランジもGC/GFとは違います；；

純正ではGDBC以降でGDBD以前のフロントパイプが必要です。

運良くGDBC用メタル触媒つきが見つかりました！
マフラー側ソケットが球面ではないストレートな形状です。

マフラーフランジの位置が違う時期もあるので何度も確認して購入しましょう！！

前期GC/GFのサクションレイアウトで使うのでインデュース・アウトレットを加工します。

Ｌ字パイプを繋いだ場合、遮蔽される部分をえぐります。
アウトレットはテーパーにスムージング。

ブースト圧を取るニップルを上向きに加工しておきます。

それから水冷配管はTD04用を再利用します。
既存のVF29で使ってるものを交換時に研磨・防錆します。

＃買うとトンでもなく高いよ；；

それからコンプレッサホイールとハウジングの「クリアランス詰め」を行ないます。

VF23等では行なわれていなかった樹脂を吹き付けてクリアランスを詰める所謂「エアーリック加工」がVF37では行なわれています。

ここにお借りしたスロットルコートを何層か塗布し、ホイールとの接触を見ながら塗り重ねます。

何度か重ね塗するとホイールと接触しますので修正塗装して完成です。

バックプレートとの位置に注意してハウジングを元に戻します。

アウトレットの向きが前期レイアウトに適合するように回転させ、アクチュエータの初期テンションを確保します。

交換部品の準備が出来ました！

後はKenさんの整備手帳で部番を確認してガスケットやVF37用ユニオンボルト等を用意したり、作業内容をガン見して交換作業のイメトレをしますｗ