フロントクランクシールの交換（１）

今回のメンテ部品です。
オイルブロック部分とついでにウォーターポンプ＋サーモスタットを注文しました。
X2111AA042　ｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟｱﾝﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ　\11,500
21200AA072　ｻｰﾓｱ　ｾﾝﾌﾞﾘ　　　　　\1,750
806733030　 ｵｲﾙｼｰﾙ　　　　　　　 \360
806919050　 ｼｰﾙOﾘﾝｸﾞ　　　　　　 \110
部品は車検証を見せれば直に出ます。

図中の○部分を交換する事になりますが
同時にタイベルの脱着をする事になります。

ＷＥＢに英文ですが整備マニュアルがありますので
プリントアウトしておくと便利です。

現状です。

中央筒状の部分がオイルポンプでクランクケースの前端、タイベルケースの中央部分にあたります。

ここをオイルリークの犯人と断定して進めます。

今回はウォータポンプも交換してしまうので冷却水を落とします。ラジエータ右端にドレンコックがありますがちょろちょろしか出ません。再利用しますのでバケツにうけます。
オイルは今回は落としてしまいましたが、オイルブロック脱着なら落とさなくても大丈夫だそうです。

その間にシュラウド＋ファン、補器類ベルト、タイベルカバー左右を外しておきます。

その途中でminerさん登場！
お待ちしてましたｗｗ

すばやくご自分の工具で左側を外してくれました。
モタモタと私が右側を外します。
中央部分はプーリーをとらないと外せません。
ありがたい事にベルトにオイルの付着は見られません。

そこでminerさんが取り出した今回の目玉
「クランクプーリーＳＳＴ」
一瞬でプーリーボルトが緩みました。
「ちょっと緩かったですヨ」

どうゆう事！ＳＵＢＡＲＵさん！

中央タイベルカバーが外れました。両側と違うスペーサーボルトと下側１本短いボルトで止まっています。

ベルトを外す前にいったんプーリーを嵌め１番上死点を出しますベルトの点線をセンタースプロケに合わせると各カムスプロケと白マークが合います。
写真を撮り忘れてますがこの状態で左バンクのカムシャフトを回してはマズいので２本のレンチで固定しタイラップを掛けて頂きました。

この状態にしてから中央の周り４つのプーリーを外してベルトを外します。
（写真はズレてますｗｗキーが下向きます。）
テンショナープーリーを外せばベルトテンショナーが外せます。今回は再利用ですのでminerさんの万力でプレスしてもらいました。
＃重ね重ねありがとうございますｗｗ

次はセンター（クランク）スプロケ抜きです。