フロントクランクシールの交換（２）

ベルトが外れたらセンタースプロケを抜きたいですが手強いですｗｗ
５５６してプラハンで一括入れましょう。

あせってこじってクランクセンサーの爪を折らない様にしましょう。
＃私が四苦八苦した後minerさんがあっさりとってくれましたｗｗ

取れたらすぐ上のクランクセンサを外して置きます。

オイル漏れの状態は想像通りでした。クランクシール部分から漏れ、ブロック下側を汚染してます。
「多分オイルブロックの密閉は大丈夫だったんでしょう。」
「水と油ですから同時に外したくないですね。」

先にウォーターポンプを交換します。

ここら辺写真を撮り忘れてますｗｗ

ラジエータのクーラントが抜けてもサーモより奥に未だ残ってますので外す時注意しないと私のように顔面シャワーを浴びますｗｗ

そしてラジエータホースの後ろにある２本のパイプが硬いし狭いし大変です。ポンプを外す前に抜きましょう。

外したポンプとパッキンです。

若干動きが渋い感じがしました。
パイプが大分腐食してます。
前期型のペラには対策品になるみたいです。

ガスケットは問題無さそうでした。

一難さって又一難です。
新しいポンプにボルトを２本刺してガスケットを通しておいて取り付けします。

側面のパッキングに注意して上手く入れましょう！
ボルトに違和感を覚えたらやり直したほうが得策です。
二人で上下からやるほうが良いでしょう。

上手くポンプAssyが付きました。
＃付けて貰ったｗｗ

ボルトを間違えないよう等分で締め付けます。

※順番が前後しちゃいました！
この写真ではオイルブロックが既に外れていますｗｗ
スラッジ等をお掃除して新しいＯリングをセットします。

さて本題のオイルブロックです。

上側と向かって右にノックピンが入ってます。
中央斜めのリリーフ部分の影にボルトが隠れています。
＃気付かずにコジッちゃいましたｗｗ

注意してバールを掛けましょう。
下側からも少し力を掛けると外れます。

外したブロックは掃除してからクランクシールを外し交換します。既存は黒でしたが新品は茶色でした。
「いいものがありますよ」
minerさんからインパクトの駒をかりました。42mm位がピッタリ合います。面合に気を付けて叩き込みます。

「よくあるんですがそのプラスビス緩んでますんで閉めて下さい。」
ホントだ！ギアポンプの蓋のネジは全部緩々でした！
これじゃ油圧が上がらなかったのかも...
「そんな事は無いみたいですがネｗｗ」
オミソレしました...
追記：この時ネジにロックタイトを付けてから閉めました。
＃性懲りも無く「借りて」ｗｗ

そして今回の悩み所「液体パッキング」です。
「これ使ってください。」って新品じゃないですか！？
すいませんありがたくお借りします。
「中の渡りの部分は塗って下さい。」
「厚さはどのくらいで...？」
「薄～くで良いでしょう。」
こんな感じでしょうか？？？

※Permatexｳﾙﾄﾗｶｯﾊﾟｰ[ｱｽﾄﾛﾌﾟﾛﾀﾞｸﾂ]