フロントクランクシールの交換（３）

「取り付ける前にちょっと良いですか？」
オイルブロックを手に見知らぬ道具を出すminerさん。
ポケットトーチ？みたいな。
「リップにグリスいないでしょ」
確かに！シールのリップ部分にグリスは付いてるもんだと過信していますた。
高粘度グリスのディスペンサですね。

※ミニグリースガン[ｱｽﾄﾛﾌﾟﾛﾀﾞｸﾂ]

それではブロックの取り付けです。
クランクの切欠を合わせておき、リップのグリスが取れない様まっすぐ入れます。
オイルブロック向かって左側の上下にタイベルケースとのパッキンがあり再利用します。ちょっと入れ辛いですのでご注意を。くさびになってるので後でも大丈夫です。

パチッとはまると快感です。忘れずにボルトを締めこみましょうｗｗ
ブロックが付いたらクランクセンサーを引き出し、プーリーを取り付けていきます。

それではタイベルを掛けていきます。
クランクから左バンク、右バンクとマークを合わせていきます。

やっぱり二人なら楽ですね。

又写真撮り忘れですｗｗ

万力で縮めたテンショナーは仮留めしておき、ベルトを張ってから長穴いっぱいまで左に寄せて締め付けます。
コマズレを確認したら伸び止めに差し込んだ六角レンチを抜きます。

プーリーを仮付してクランクを回し、一回転させてテンショナーが馴染むようにします。

最後にひとつハプニングがありましたｗｗ
オイルを吸い込んだ下側タイベルケースパッキンが伸びてしまい、どうやってもケースの溝にはまりません。
「切りましょう。」
１ｃｍほど短くして液体パッキンで隙間埋めしておきました。

カバーを取り付けたら先にＦＡＮを付けておきます。

補器類ベルトを掛けてテンションを調整します。

オイル、クーラントを入れて取り敢えずエンジンを始動してみます。アイドルに問題は無さそうです。

もう暗くなっちゃいました。
後はエア抜きと確認だけですので終わりにして頂きました。

minerさんのＧＣ８試乗させて頂きました。
ＷＲＣの様なストロークを持つショックのお陰で深い懐を感じさせる足です。
車載ＰＣも凄いです。

本当にありがとうございました。